Aunque la industria de las aerolíneas en general es un mercado extremadamente competitivo, existe poca competencia entre sus proveedores de aeronaves. En el gran mercado de aviones comerciales del negocio de suministro de aerolíneas, los principales actores son Boeing (BA) con sede en Estados Unidos y Airbus Group, anteriormente conocida como la Compañía Europea de Defensa y Espacio Aeronáutico (EADS).
Los jugadores clave en la fabricación de aviones comerciales
Airbus y Boeing, los únicos grandes fabricantes de aviones de pasajeros más importantes del mundo, dominan la industria de suministro de aerolíneas con sus marcas establecidas, la serie 7 de Boeing y la serie A de aviones de Airbus. Las dos compañías comparten un control casi exclusivo del negocio mundial de suministro de aviones para grandes aviones comerciales, que incluyen aviones de cuerpo estrecho, aviones de cuerpo ancho y aviones jumbo. Pero algunas otras compañías están presentes, en menor grado, en otros segmentos de la industria aeroespacial:
- United Technologies Corporation y General Electric, por ejemplo, fabrican motores y piezas para operadores de la industria. Bombardier, con sede en Canadá, y Embraer, un fabricante brasileño de aviones, son líderes en el mercado regional y comercial de aviones, centrándose en aviones de menor tamaño.
A escala mundial, la competencia con Boeing y Airbus es difícil. Sin embargo, a nivel regional, otras compañías pueden aprovechar un nicho en la aviación comercial, o al menos intentar hacerlo.
- Además de los Bombardier y Embraer más establecidos, los nuevos proveedores de aerolíneas incluyen Comac en China, Mitsubishi en Japón y UAC en Rusia. Comac y UAC están trabajando en una serie de nuevos aviones de fuselaje ancho en una empresa conjunta que esperan que eventualmente los convierta en un competidor legítimo para el dominio de Airbus y Boeing en el espacio de los grandes aviones.
Boeing y Airbus también tienen una participación de mercado significativa en el suministro de aviones militares, particularmente a los Estados Unidos, frente a competidores como Lockheed Martin y United Technologies. Sin embargo, más de la mitad de Boeing y las tres cuartas partes de los ingresos de Airbus provienen de sus segmentos comerciales comerciales.
