Son el transporte de vacaciones de lujo preferido de millonarios y multimillonarios desde Bono a Stephen Spielberg a Jay Z, evocando imágenes de los mega-ricos que retozan en una deslumbrante costa extranjera.
"Superyate" es oficialmente uno de los pasatiempos más extravagantes del mundo. Y hay una muy buena razón para eso: cuesta una gran cantidad de dinero. Los yates de lujo se encuentran entre las compras de activos más caras. Y no es solo que el capital inicial, que puede alcanzar decenas a cientos de millones de dólares, sea alto. Los yates también vienen con enormes costos anuales de funcionamiento que a menudo se elevan más de $ 1 millón.
No existe una definición legal de "superyate". El término generalmente se aplica a yates que miden 130 pies o más de largo, tienen una tripulación profesional de tiempo completo y se disfrutan por placer u operación comercial. Por supuesto, no hay dos súper yates iguales, y no hay dos propietarios de súper yates que tengan el mismo gusto o aspiraciones. Por lo tanto, los gastos y gastos de funcionamiento pueden variar significativamente.
Correr cuesta
Después de la compra, el propietario debe esperar pagar anualmente alrededor del 10% del precio de compra inicial de un yate para mantenerlo en funcionamiento. Entonces, en teoría, un yate de $ 10 millones le costaría $ 1 millón al año en costos operativos. El combustible (gran cantidad), el seguro de la embarcación, las tarifas de atraque, el mantenimiento y las reparaciones, y los salarios de la tripulación son, por lo general, los costos más altos.
Las tarifas de atraque pueden costar alrededor de $ 350, 000 y el seguro alrededor de $ 240, 000. El mantenimiento y las reparaciones pueden ser de millones, al igual que los salarios de la tripulación. El mantenimiento del superyate Azzam de 590 pies, propiedad del presidente Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan de los Emiratos Árabes Unidos, se estima en $ 75 millones por año, aunque viene con dos helipuertos y un sistema de defensa antimisiles.
Personal
Luxury Yacht Group proporciona pautas salariales para una tripulación de barco estándar. El precio del capitán de una embarcación de 100 a 160 pies con más de cinco años de experiencia en cualquier lugar hasta $ 190, 000 al año. Y aún debe tener en cuenta a los chefs, mayordomos, marineros, ingenieros y más. Para que los nuevos propietarios de yates no se vean afectados por sorpresas de costos groseros, Luxury Yacht Group ha desarrollado una práctica calculadora de costos de la tripulación y otra para los costos operativos.
Amarradero
Los precios varían de puerto a puerto en todo el mundo, pero estacionar su bote en los puertos deportivos más exclusivos en temporada alta puede costarle más de $ 4, 000 por noche. Los lugares de atraque durante eventos de horario estelar como el Gran Premio de Mónaco pueden costar $ 100, 000 o más por una estadía de cinco días. Superyachts.com proporciona un mapa mundial de puertos deportivos con el que puede buscar los puertos deportivos del mundo y sus tarifas de amarre estacionales.
Comodidades
Tenga en cuenta los "juguetes" obligatorios. Ningún parque infantil flotante está completo sin máquinas divertidas para residentes como motos de agua y sumergibles, sin mencionar las instalaciones de ocio cruciales y de vanguardia, como una piscina infinita Cine o club de playa flotante. Eclipse, propiedad del empresario ruso Roman Abramovich, presenta dos almohadillas para helicópteros, un submarino de "ocio" de tres hombres y dos piscinas, una de las cuales se convierte en una pista de baile.
Finanzas
Varios bancos y prestamistas marítimos financiarán la compra de un súper yate, ya sea mediante una transacción de arrendamiento o mediante una hipoteca marina. Y ofrecer su superyate para alquilar puede obtener retornos atractivos. Sin embargo, si tiene que racionalizar los costos de la compra, tal vez comprar uno de estos recipientes no sea la mejor manera de hacerlo. En cambio, siempre puede alquilar uno para la misma sensación de lujo flotante sin todas las responsabilidades de propiedad. También hay esquemas de propiedad fraccional que comparten la responsabilidad financiera (y el disfrute del superyate) entre una parte de inversores sin el desembolso total de capital.
Conclusión
