American Airlines Group (AAL) es la aerolínea más grande del mundo en función de los ingresos, el tamaño de la flota y las millas de pasajeros. La compañía se formó como resultado de una fusión en 2013 entre AMR Corp., la matriz de American Airlines y US Airways. Suspendió el nombre de la marca US Airways en 2015. En un día típico, American Airlines ofrece aproximadamente 6, 700 vuelos entre 350 destinos.
American Airlines genera ingresos al reservar pasajeros en sus vuelos, pero solo puede obtener ganancias al enfocarse en reducir los costos por millas de asiento disponibles. Con una industria comprometida con los costos del combustible y una competencia feroz e imperfecta, muchas compañías aéreas han tenido problemas financieros en el pasado y algunas, incluida American Airlines en 2011, incluso se han declarado en bancarrota. Desde entonces, American Airlines Group ha salido de la bancarrota y vuelve a ser rentable, incluso ante la dura competencia de otras cuatro aerolíneas nacionales.
1. Compañía de Southwest Airlines
Southwest Airlines Company (LUV) se presenta como la tercera aerolínea nacional más grande por pasajeros totales y transporta más de 150 millones de pasajeros por año. La compañía tiene un modelo de negocio que mantiene bajos los gastos a través de una gran estrategia de cobertura de combustible y al no ofrecer a los viajeros ningún servicio.
Para llevar clave
- American Airlines Group es la aerolínea más grande en términos de tamaño de flota, ingresos y millas de pasajeros. En el mercado nacional, American Airlines se enfrenta a la competencia de Delta, United, así como a sus rivales de bajo costo JetBlue y Southwest. Delta es la segunda más grande El avión de pasajeros y, como American, ha salido de la bancarrota para volver a ser rentable. Muchas aerolíneas utilizan un sistema de radio y hub, con un aeropuerto central que sirve a múltiples ciudades de destino, para ayudar a reducir los costos operativos.
Además, Southwest tiene empleados capacitados para enfocarse en altos niveles de servicio al cliente. Además de ofrecer tarifas baratas, el objetivo es construir una base leal de clientes habituales. A lo largo de 2019, Southwest Airlines pudo seguir siendo rentable durante 45 años consecutivos, algo que ninguna otra aerolínea puede presumir.
2. Delta Air Lines
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) es la segunda aerolínea de pasajeros más grande del mundo por ingresos, tamaño de flota y pasajeros volados, solo superada por American Airlines. Sin embargo, la compañía enfrentó una feroz competencia, lo que causó dificultades financieras debido a guerras de precios con aerolíneas de descuento como JetBlue y Southwest, y Delta entró en bancarrota en 2005. Sin embargo, desde entonces, ha seguido una estrategia operativa revisada, cambiando su enfoque hacia más rutas internacionales rentables, reduciendo gastos, reduciendo los servicios ofrecidos y cobrando tarifas por equipaje documentado. Esta nueva estrategia comercial ha mantenido a Delta Airlines competitiva y rentable una vez más.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) transporta más de 30 millones de pasajeros por año, con 850 vuelos diarios, y ofrece servicio a 86 ciudades en los Estados Unidos, América Latina y el Caribe. Se clasifica como la séptima aerolínea nacional más grande y es un competidor viable para American Airlines en algunos mercados. JetBlue ofrece tarifas más baratas, similares al modelo de Southwest Airlines, y lo hace minimizando los costos operativos.
4. United Airlines
United Airlines (NYSE: UAL) es un holding con propiedad de United Airlines y Continental Airlines. La fusión de 2010 entre United y Continental permitió a la entidad combinada operar aproximadamente 5, 000 vuelos por día a más de 300 destinos nacionales e internacionales.
El sistema de radios y radios de la compañía, que tiene un aeropuerto principal como centro central que sirve a las otras ciudades de destino (los radios), le permite reducir los costos operativos al transportar pasajeros entre una gran cantidad de destinos con un servicio sustancialmente más frecuente. que las rutas directas Otras aerolíneas han adoptado modelos similares y, de hecho, la mayoría de los que hoy tienen al menos un aeropuerto central por el que pasan sus vuelos.
