Los compradores están volviendo en masa al componente Dow The Boeing Company (BA) en anticipación de un relanzamiento de fin de año del problemático avión 737 MAX. Por supuesto, podría haber más demoras, pero eso no ha detenido a los toros recién acuñados, a pesar de que la acción cayó a un mínimo de ocho meses hace solo dos semanas. Esta rotación entrante tiene sentido, dada la tradición clásica de Wall Street que ve al mercado de valores como un mecanismo de descuento futuro.
Sin embargo, es aconsejable esperar que el progreso se detenga en las próximas semanas a medida que el aumento se acerque a la brecha de ventas de marzo a través de $ 400. Un suministro saludable de accionistas quedó atrapado en el declive inicial, que siguió al accidente del fin de semana de un avión etíope. Muchos otros se atascaron cuando compraron el primer bote, esperando que Boeing encontrara una solución rápida. Los miembros de ambos grupos buscarán salir a medida que avanza la ola de recuperación.
El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, empeoró la situación con una llamada telefónica al presidente Trump después del accidente, pidiéndole que mantuviera el avión volando, y luego se negó a aceptar la culpa después de la toma de tierra. La compañía finalmente recibió el mensaje y asumió la responsabilidad, pero se vio obligada a retroceder en varias fechas de relanzamiento, lo que socava aún más el sentimiento de los inversores y expone una relación demasiado acogedora con la Administración Federal de Aviación.
Aun así, el fabricante de aviones más rentable del mundo recuperará el MAX en el aire, tarde o temprano, y hará lo que sea necesario para restablecer la confianza. La acción ahora se cotiza unos 90 puntos por debajo del máximo histórico de $ 446, publicado el 1 de marzo, y pocos analistas dudan de que eventualmente desafíe ese nivel. Como resultado, la recompensa potencial por poseer las acciones ha mejorado mucho, ya sea que el MAX vuele o no en el cuarto trimestre.
Gráfico semanal de BA (2013 - 2019)
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Una fuerte tendencia alcista se quedó sin gasolina en el cuarto trimestre de 2013, dando paso a una acción entrecortada que se rompió a la baja en 2016. La disminución se estableció en un mínimo de cuatro años cerca de $ 100, marcando una oportunidad de compra histórica, antes de Una ola de recuperación que alcanzó el máximo de 2015 después de las elecciones presidenciales. Una ruptura inmediata atrajo un intenso interés de compra, más que duplicando el valor de la acción en marzo de 2018.
La disminución hacia fin de año encontró soporte por debajo de $ 300, produciendo un fuerte repunte de 2019 que alcanzó un máximo histórico menos de dos semanas antes del colapso etíope. La presión de venta en agosto se ve contenida en esta vista semanal, estableciéndose por encima del mínimo anterior, mientras que el aumento en septiembre ha vuelto a montar el promedio móvil exponencial (EMA) roto de 50 semanas. Mientras tanto, el oscilador estocástico semanal está involucrado en un ciclo de compra que aún no ha alcanzado el nivel de sobrecompra, prediciendo precios aún más altos.
BA Daily Chart (2016-2019)
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Una cuadrícula de Fibonacci se extendió a lo largo de la tendencia alcista de diciembre a marzo coloca el mínimo de agosto en el nivel de retroceso de.786, que marca una zona de reversión de altas probabilidades. Los rebotes de junio y julio se estancaron cerca de $ 380, lo que indica que la recuperación actual podría alcanzar ese nivel de resistencia antes de llegar a su fin. Los EMA de 50 y 200 días estrechamente alineados ahora se han asentado cerca del retroceso de.618 a $ 355, lo que indica que este precio será el punto de equilibrio en las próximas semanas.
El indicador de acumulación-distribución de volumen en balance (OBV) registró un máximo histórico en febrero de 2018 y un máximo más bajo en el pico de precios de marzo de 2019, lo que desencadenó una divergencia bajista que predijo el fracaso del rally. OBV socava el mínimo de marzo en agosto y se volvió más alto, volviendo a subir por encima del mínimo y disparando una pequeña señal de compra. Todavía no ha alcanzado los máximos del segundo trimestre y probablemente no superará esos picos hasta que Boeing establezca un cronograma de relanzamiento MAX.
La línea de fondo
Boeing pudo haber tocado fondo en agosto, preparando el escenario para una ola de recuperación que finalmente prueba el máximo de 2019 cerca de $ 450.
