Gratis a bordo - Punto de envío FOB vs. Destino gratis a bordo: una descripción general
Las leyes comerciales internacionales han estado vigentes durante décadas y se establecieron para estandarizar las normas y reglamentos que rodean el envío y el transporte de mercancías. Tener contratos especiales ha sido importante ya que el comercio internacional puede ser complicado y porque las leyes comerciales difieren entre países.
Estos contratos internacionales describen disposiciones que incluyen la hora y el lugar de entrega, así como las condiciones de pago acordadas por las dos partes. Cuando el riesgo de pérdida pasa del vendedor al comprador, y quién paga la factura del flete y el seguro, todo depende de la naturaleza del contrato.
El punto de envío gratuito a bordo (FOB) y el destino gratuito a bordo son dos de varios Términos comerciales internacionales (Incoterms) publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). El punto de envío FOB y el destino FOB indican el punto en el que el título de los bienes se transfiere del vendedor al comprador. La distinción es importante para especificar quién es responsable de los bienes perdidos o dañados durante el envío. La principal diferencia entre los dos contratos está en el momento de la transferencia del título de los bienes.
Una actualización de los Incoterms de la CPI está prevista para 2020.
Gratis a bordo, también conocido como flete a bordo, solo se refiere a los envíos realizados a través de vías fluviales, y no se aplica a ninguna mercancía transportada por vehículo o por aire.
De acuerdo con la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) del Departamento de Transporte de los EE. UU., 884 millones de toneladas de productos movidos por el agua en 2015. De este total, 95 millones de toneladas fueron bienes de exportación, 246 millones de toneladas fueron bienes importados y los 544 millones de toneladas restantes fueron movidos por agua dentro de los Estados Unidos. BTS proyecta que la cantidad de transporte de carga aumentará cada año en torno al 1, 4% hasta 2045.
Para llevar clave
- Free on Board es un término comercial utilizado para indicar si el comprador o el vendedor son responsables de los bienes que se pierden, dañan o destruyen durante el envío. Free on Board El punto de envío indica que el comprador asume la responsabilidad por pérdidas o daños en el momento en que los bienes llegar al remitente. El destino de Free on Board indica que el vendedor retiene la responsabilidad por pérdidas o daños hasta que los bienes se entreguen al comprador. Los contratos FOB se han vuelto más sofisticados en respuesta a las crecientes complejidades del envío internacional.
Gratis a bordo - Punto de envío FOB
El punto de envío FOB, también conocido como origen FOR, indica que el título y la responsabilidad de la transferencia de bienes del vendedor al comprador cuando los bienes se colocan en un vehículo de entrega.
Dado que el punto de envío FOB transfiere el título del envío de bienes cuando los bienes se colocan en el punto de envío, el título legal de esos bienes se transfiere al comprador. Por lo tanto, el vendedor no es responsable de los productos durante la entrega. El punto de envío FOB es una limitación o condición adicional para FOB ya que la responsabilidad cambia de manos en el muelle de envío del vendedor.
Por ejemplo, suponga que la Compañía ABC en los Estados Unidos compra dispositivos electrónicos a su proveedor en China, y la compañía firma un acuerdo de punto de envío FOB. Si el transportista designado daña el paquete durante la entrega, la Compañía ABC asume toda la responsabilidad y no puede pedirle al proveedor que reembolse a la compañía por las pérdidas o daños. El proveedor solo es responsable de llevar los dispositivos electrónicos al transportista.
La CPI se estableció en 1919.
Gratis a bordo - FOB Destination
Por el contrario, con el destino FOB, el título de propiedad se transfiere al muelle de carga del comprador, al apartado de correos o al edificio de oficinas. Una vez que los bienes se entregan en la ubicación especificada por el comprador, el título de propiedad de los bienes se transfiere del vendedor al comprador. En consecuencia, el vendedor posee legalmente los bienes y es responsable de los bienes durante el proceso de envío.
Por ejemplo, suponga que la Compañía XYZ en los Estados Unidos compra computadoras de un proveedor en China y firma un acuerdo de destino FOB. Suponga que las computadoras nunca fueron entregadas al destino de la Compañía XYZ, por cualquier razón. El proveedor asume toda la responsabilidad por las computadoras y debe reembolsar a la Compañía XYZ o reenviar las computadoras.
Los términos de envío afectan el costo de inventario del comprador porque los costos de inventario incluyen todos los costos para preparar el inventario para la venta. Este tratamiento contable es importante porque agregar costos al inventario significa que el comprador no gasta inmediatamente los costos y esta demora en reconocer el costo como un gasto afecta el ingreso neto.
Consideraciones Especiales
Otra diferencia clave entre estos dos términos es la forma en que se contabilizan. Dado que el comprador asume la responsabilidad después de que los bienes se colocan en el barco para su transporte, la compañía puede registrar un aumento en su inventario en ese momento. Del mismo modo, el vendedor registra la venta al mismo tiempo. Si hay algún daño o pérdida de bienes durante el transporte, el comprador puede presentar un reclamo ya que la compañía posee el título durante la entrega.
Las reglas de contabilidad cambian para el destino FOB. En este caso, el vendedor completa la venta en sus registros una vez que la mercancía llega al muelle de recepción. Es entonces cuando el comprador registra el aumento en su inventario.
También hay una diferencia en la división de costos. Cuando se trata de la opción de punto de envío FOB, el vendedor asume los costos y tarifas de transporte hasta que las mercancías lleguen al puerto de origen. Una vez que los bienes están en el barco, el comprador es responsable financieramente de todos los costos asociados con el transporte, así como de las aduanas, los impuestos y otras tarifas. Para el destino FOB, el vendedor asume todos los costos y tarifas hasta que los productos lleguen a su destino. Al ingresar al puerto, todas las tarifas, incluidas las aduanas, los impuestos y otras tarifas, corren a cargo del comprador.
