Muchas existencias de transporte han subido en las últimas semanas y deberían explotar si Canadá, México y Estados Unidos completan un acuerdo comercial trilateral que reemplaza al TLCAN. Ese impulso de compra debe tener una base amplia si sucede, levantando aerolíneas, camioneros y ferrocarriles con igual fervor. También podría ser lo suficientemente fuerte como para acelerar el ascenso del S&P 500 hacia 3.000, lo que podría marcar la resistencia en los próximos meses.
Los fondos del sector ofrecen la exposición de menor riesgo a un acuerdo porque los especuladores ya han ofertado a las empresas más dependientes de las rutas comerciales Norte-Sur. Esa lista incluye Kansas City Southern (KSU), la línea ferroviaria más grande de Estados Unidos hacia México. La acción funcionó durante más de un año, a la espera del resultado de las negociaciones, y aumentó considerablemente en julio. Ahora se cotiza a un máximo histórico, apuntalado por un sólido interés de compra que podría mantenerse al alza en la próxima década.
El ETF (IYT) de iShares DJ Transportation Average Index Fund eliminó la resistencia de 2008 en 2013, ingresando un avance de tendencia que terminó en 168 en noviembre de 2014. Subió ese nivel después de las elecciones presidenciales, llegando a 206, 73 en enero de 2018. La corrección posterior se disparó más baja en julio y despegó en línea recta, paralizando solo 27 centavos por encima del máximo anterior la semana pasada. Ahora se está moviendo de lado a ese nivel, esperando noticias positivas para desencadenar una ruptura.
La profundidad de la corrección genera un objetivo de movimiento medido en 237, marcando un repunte del 15% por encima del precio de cierre más reciente. Ese nivel también se ha alineado con una línea de tendencia (línea roja superior) que conecta los dos últimos máximos, agregando confiabilidad a la predicción. Por otro lado, es probable que el hecho de no incluir a Canadá en el acuerdo genere una reacción rápida de vender las noticias que podría llegar a la EMA de 50 días, ahora en aumento desde 198.
Amex Airline Index (XAL) ha tallado un patrón lateral volátil desde el cuarto trimestre de 2016, llegando a 122 en julio de 2017 y no logró superar ese nivel durante los intentos de rally de enero y marzo de 2018. El índice rompió el soporte en el mínimo de agosto de 2017 en junio de 2018, cayendo a dos dígitos antes de subir al alza y apretando cortos en una ola de recuperación que revirtió la resistencia de mayo en julio.
El índice se volvió más alto hace tres semanas y ha completado un patrón inverso de cabeza y hombros que mide la resistencia del rango de 13 meses después de una ruptura. Esta es una industria difícil de jugar a través de ETF porque está mal cubierta y el ETF de Global Jets de EE. UU. (JETS) reserva menos de 25, 000 acciones por día en promedio. Como resultado, las acciones tienen más sentido aquí, con United Continental Holdings, Inc. (UAL) y Delta Air Lines, Inc. (DAL) exhibiendo la mayor fortaleza del sector.
El componente de transporte Landstar System, Inc. (LSTR) podría ofrecer la mejor oportunidad comercial en el grupo de camiones luego de un acuerdo trilateral. Llegó a su punto más bajo en los años 80 en diciembre de 2014 y cayó a un mínimo de 2 años en 2016, antes de una ola de recuperación que alcanzó el máximo anterior en noviembre. La acción pasó 9 meses probando nuevo soporte y luego subió, alcanzando un máximo histórico en 118.60 en febrero de 2018.
Una disminución en abril terminó en la EMA de 200 días, dando paso a un rebote que se revirtió en dos puntos del máximo anterior en junio. La acción probó el promedio móvil por segunda vez en julio y aumentó, alcanzando 50 centavos de resistencia la semana pasada. On Balance Volume (OBV) ahora ha aumentado a un máximo histórico, aumentando las probabilidades de una ruptura que podría alcanzar 140 como objetivo inicial al alza.
La línea de fondo
El promedio de transporte de DJ debería estallar si Canadá se une a México y Estados Unidos en un acuerdo comercial trilateral, generando un avance de base amplia que eleve los ferrocarriles, las aerolíneas y los camioneros.
