Tabla de contenido
- Cuota de mercado
- El modelo de negocio
- Tendencias favorables
Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) ha pasado de ser una pequeña aerolínea con tres aviones a tres ciudades de Texas en 1971 a uno que presta servicio a casi 100 destinos en los Estados Unidos, con 4.000 vuelos diarios.
El modelo de negocios de bajo costo de la compañía ha sido un ejemplo de coherencia, reservando 45 años consecutivos de rentabilidad hasta finales de 2018. Aún más impresionante teniendo en cuenta la industria de las aerolíneas volátil y económicamente sensible. Southwest también ha ganado cuota de mercado de los competidores.
Para llevar clave
- Southwest Airlines es una importante aerolínea regional en los EE. UU. Con 4.000 vuelos al día, una gran expansión desde su inicio en 1971 con solo 3 aviones. En términos de ingresos por millas de pasajeros, Southwest tiene una participación de mercado nacional de casi el 20%, justo detrás de American y Delta. La compañía ha confiado en un modelo de negocios de vuelos de bajo costo y sin lujos que cuentan con aviones llenos pero también servicio de punto a punto a destinos que de otro modo no recibirían servicios.
Cuota de mercado
Hay muchas formas de medir la participación en el mercado. Uno podría mirar los ingresos domésticos por millas de pasajeros, una medida de la demanda. Southwest Airlines tenía el 18% de la cuota de mercado de millas de pasajeros de ingresos nacionales para julio de 2017 a junio de 2018. Esto queda justo detrás del líder de la cuota de mercado, American Airlines (AAL) con el 18, 1%. Otros competidores más grandes, Delta Air Lines (DAL) y United Continental (UAL), llegaron con cuotas de mercado de 16.8% y 14.9%, respectivamente.
Según Southwest, su participación en el mercado basada en los ingresos de los pasajeros creció del 18% en 2006 al 24% en 2016. Además, según su presentación de inversores de 2018, Southwest es el líder en participación de mercado en la mitad de los 50 principales mercados metropolitanos de EE. UU.
El modelo de negocio
En primer lugar, Southwest tiene una estructura de bajo costo operativo. De hecho, la gerencia afirma que los costos unitarios se encuentran entre los más bajos de la industria. Estos también se conocen como costo por ASM (CASM) o gastos operativos por ASM.
Después de publicar un CASM de 12.5 centavos en 2014, la aerolínea logró reducirlo a 11.48 centavos el año pasado. Esto permite que la empresa se beneficie incluso cuando ofrece tarifas bajas a sus clientes.
La cifra también es menor que sus principales competidores. Por ejemplo, el gasto operativo por ASM fue de 15.15 centavos para el primer trimestre de 2018 para American Airlines. En Delta Airlines, la cifra fue de 15.07 centavos para el cuarto trimestre de 2017. Con United, su CASM para el 2T 2018 fue de 13.08 centavos.
Southwest también ofrece servicio punto a punto en lugar del centro de distribución que ofrece la mayoría de las principales aerolíneas. Un sistema de concentrador y radio concentra las operaciones de una aerolínea en las principales ciudades centrales y sirve a otros destinos a través de servicios de conexión. Los servicios de Southwest se ofrecen fuera de este sistema, lo que permite a la compañía ofrecer más vuelos directos sin escalas. Esto también permite tarifas bajas, ya que estos aeropuertos suelen tener menos tráfico aéreo, lo que permite a Southwest programar más vuelos, minimizando el tiempo de inactividad y la productividad de los empleados.
Tendencias favorables
Southwest está realizando un esfuerzo para modernizar su flota. Esto incluye alejarse del problemático avión Boeing 737 MAX. Southwest solo vuela aviones Boeing, lo que ayuda a mantener bajos los costos de mantenimiento y capacitación. La edad promedio de su flota es de alrededor de 12 años, lo que debería ayudar a mantener bajos los costos de la unidad operativa.
Aunque los precios más bajos de la gasolina beneficiarán a toda la industria de las aerolíneas, es particularmente importante para Southwest dado su compromiso con las tarifas bajas. El costo por galón ha crecido de 80 centavos en 2003 (16.5% de los gastos operativos) a $ 3.30 en 2012 (37.2%). Se redujo a $ 2.09 por galón a partir del 4T 2017, gracias en parte a su efectivo programa de cobertura.
Además de la perspectiva de costos, Southwest continúa integrando su adquisición de AirTran a partir de 2011. Esto le permite a la compañía acceder a otras áreas como Atlanta y el Caribe.
