Los fabricantes de automóviles de EE. UU. Han superado los mínimos correctivos tras los informes de las negociaciones comerciales chinas, pero los compradores por inmersión deben ser cautelosos porque estos problemas cíclicos han sufrido daños técnicos en los últimos meses, rompiendo patrones alcistas y entrando en posibles tendencias bajistas. Como mínimo, es aconsejable dejar que otras personas arriesguen su capital ganado con tanto esfuerzo en esta coyuntura, mientras que el resto de nosotros mira la acción del precio desde la barrera.
Además de las amenazas arancelarias y los precios más altos del acero, los fabricantes de automóviles deben lidiar con un ciclo económico que está envejeciendo y que está socavando las ventas mensuales comparativas. Muchos analistas creen que el grupo ya ha publicado un máximo cíclico, exponiendo una tendencia bajista a largo plazo cuando el crecimiento económico más amplio se desacelera o se estanca en los próximos años. La acción de volumen en los jugadores más importantes confirma esas convicciones bajistas, con instituciones cerrando silenciosamente posiciones a largo plazo.
Las acciones de General Motors Company (GM) se recuperaron por encima del máximo de 2011 en los $ 30 superiores en 2013 (línea roja) pero retrocedieron rápidamente, ingresando una corrección redondeada de tres años. La acción volvió al nivel disputado en el primer trimestre de 2017 y retrocedió a los meses de verano, registrando un mínimo más alto antes de un aumento de compras en octubre que alcanzó un máximo histórico de $ 46.76. Los retrocesos al nuevo soporte se compraron en noviembre y diciembre, mientras que la caída de febrero desencadenó señales de ruptura fallidas.
La acción del precio desde mediados de enero ha tallado una disminución de cinco ondas de Elliott a pequeña escala en el promedio móvil exponencial (EMA) de 200 semanas, elevando las probabilidades de un rebote de varias semanas, pero es probable que los vendedores agresivos recarguen posiciones como el precio se acerca a una fuerte resistencia entre $ 38 y $ 41. Eso no ofrece una recompensa adecuada para los puestos a largo plazo, especialmente en un entorno impulsado por las noticias que podría desencadenar mínimos aún más bajos. Una estrategia de entrada más efectiva será esperar hasta que el stock cierre nuevamente por encima de la zona de ruptura azul fallida. (Para obtener más información, consulte: Por qué las acciones de GM pueden presentar un fuerte rebote ).
Ford Motor Company (F) probó el máximo de 2011 en la parte superior de la adolescencia en 2013 y talló un patrón doble superior que rompió a la baja en la segunda mitad de 2014. La acción ha estado involucrada en una tendencia bajista entrecortada pero superficial desde entonces, repetidamente probando el mínimo publicado durante el mini flash crash de agosto de 2015. Se redujo ese nivel en febrero, alcanzando el mínimo más bajo desde 2012. Las lecturas de acumulación / distribución han coincidido con la acción del precio triste, perdiendo terreno en una capitulación sin fin.
Este perenne rezagado ha mantenido un apoyo armónico en el retroceso de.786 Fibonacci de la tendencia alcista de 2012 a 2014 durante más de dos años, lo que sugiere un fondo a largo plazo, pero no se encuentran compradores comprometidos. No tiene sentido pescar en el fondo o mantenerse a largo plazo porque es poco probable que el patrón flácido produzca más de uno o dos puntos positivos antes de que los osos intenten romper el soporte una vez más.
Las acciones de Tesla, Inc. (TSLA) se estancaron por encima de $ 260 en 2014 luego de un avance impulsado por el impulso que agregó más de 200 puntos en menos de un año. Los intentos de concentración fracasaron a principios de 2017, creando una zona de resistencia de hasta $ 285, antes de una poderosa ruptura de abril que alcanzó un máximo histórico de $ 389.61 en septiembre. Los Bulls han prevalecido en tres pruebas con un nuevo soporte desde ese momento, incluido el rebote de esta semana a $ 291.
La compañía está mejor posicionada que sus rivales más productivos porque la poderosa tendencia alcista no depende del envejecimiento del ciclo económico. Aun así, esta acción conlleva un gran riesgo debido a la gran quema de efectivo y al despliegue insoportablemente lento del Modelo 3. Afortunadamente para los toros, todavía está en modo de ruptura, y una pequeña buena noticia en el frente de producción podría provocar un apretón breve y abrasador.
La línea de fondo
La presión de venta en los fabricantes de automóviles de EE. UU. Parece desvaída después de fuertes caídas, lo que aumenta las probabilidades de rebotes de sobreventa, pero los patrones técnicos rotos podrían traducirse fácilmente en mínimos más bajos en los próximos meses. (Para lecturas adicionales, consulte: 6 Existencias para el auge del automóvil eléctrico no denominado Tesla ).
