Los fabricantes de automóviles de EE. UU. Se dirigen a los mercados bajistas después de meses de tensiones comerciales que han obligado a los accionistas minoristas e institucionales a abandonar sus posiciones a largo plazo, al mismo tiempo que la economía de EE. UU. Está disparando a toda máquina. Los aranceles al acero, las posibles interrupciones del suministro y los temores de represalias en los mercados de crecimiento extranjeros están llegando a casa, dejando caer a los Dos Grandes en trayectorias verticales que pueden no tocar fondo durante meses o años.
Una guerra comercial no podría llegar en peor momento, ya que los analistas del sector creen que la industria ha alcanzado un pico natural en este ciclo económico. La administración Trump espera aumentar la producción estadounidense antes de que eso suceda, pero lleva años remodelar las fábricas cerradas, y los fabricantes de automóviles pueden esperar hasta las elecciones de 2020 para evitar esos gastos de capital. La incertidumbre puede ser más dañina que las tarifas en este escenario sin ganancias, con confusión acerca de qué partes del mundo serán atacadas y cuánto tiempo permanecerán vigentes esos recargos.
Ford Motor Company (F) ha recibido un golpe mayor que su rival, luchando durante años antes de que las tensiones comerciales llegaran a los titulares a principios de 2018. La acción se recuperó con fuerza después del colapso económico de 2008, despegando de un mínimo de 27 años en $ 1.01 a un máximo de nueve años en $ 18.97 en 2011. Eso marcó el máximo más alto en los últimos siete años, antes de la acción de rango entre ese pico y el mínimo de 2012 en $ 8.82.
La acción probó el máximo del mercado post-bajista en 2013 y 2014, y se redujo drásticamente en 2015, entrando en un descenso en cámara lenta que alcanzó un mínimo de cinco años a principios de esta semana. Las acciones de Ford ahora se cotizan solo un punto por encima del soporte de rango a largo plazo y solo perforaron el soporte de números redondos a $ 10.00 en un gran volumen, elevando las probabilidades de un eventual colapso que podría llegar a $ 5.00 para el cambio de la década.
El volumen en balance (OBV) ahora está probando el soporte en el mínimo de 2018, preparando el escenario para otro rebote, pero la cadena interminable de máximos y mínimos más bajos es poco probable que atraiga compradores comprometidos a menos que se resuelva la amenaza arancelaria. Los repuntes de recuperación se han topado con una agresiva presión de venta en una resistencia de media móvil exponencial (EMA) de 200 semanas desde el mini flash crash 2015, prediciendo una oportunidad de venta en corto de bajo riesgo si una ola de recuperación alcanza $ 12.00 a $ 12.50.
General Motors Company (GM) mantuvo el interés de los inversores hasta las últimas semanas, pero ahora está bajando para unirse a su rival. GM volvió a la vida en 2011 después de pagar al gobierno de los EE. UU. Por mantenerlo a flote después de la bancarrota, y las acciones superaron los $ 40. Se vendió a los adolescentes superiores en 2012 y entró en una nueva tendencia alcista, estancada solo dos puntos por encima del máximo anterior en 2012. La acción del precio luego se redujo a una corrección redondeada, antes de una tendencia alcista de 2016 que alcanzó el pico de 2013 el año pasado.
Una ruptura de octubre de 2017 alcanzó un máximo histórico de $ 45.76 y se estableció por encima del nuevo soporte en 2018. Se rompió en marzo, lo que indica una ruptura fallida, pero se recuperó en junio, registrando un máximo más bajo de $ 45.00. Luego, el fondo cayó en una fuerte caída que confirmó la ruptura fallida en una abrumadora reacción de vender las noticias después de las ganancias del 25 de julio. Las acciones ahora se cotizan al mismo nivel de precios que en julio de 2013, y los accionistas no obtienen más que dividendos desde ese momento.
La venta masiva de la semana pasada también reforzó la resistencia en la EMA de 200 días, que bajó en marzo de 2018 por primera vez desde 2016. A su vez, esto debería apuntalar las ventas cortas si un rebote llena la brecha y prueba la parte inferior del promedio móvil cerca de $ 40. Más importante aún, la acción completará un patrón de doble techo con una disminución de $ 34.50, preparando el escenario para un desglose que eventualmente podría alcanzar el mínimo de 2015 a mediados de los $ 20. (Para más información, ver: Stock de GM visto deslizándose en un mercado bajista ).
La línea de fondo
Los fabricantes de automóviles de EE. UU. Han ingresado a mercados bajistas que pueden publicar precios sustancialmente más bajos en la próxima década. (Para leer más, consulte: ¿Por qué Fiat Chrysler puede acelerar antes del paquete ?)
