Alaska Air Group Inc. (ALK), que cotiza en la Bolsa de Nueva York, anunció sus planes de cerrar su base de Nueva York en septiembre para reforzar su flota de la costa oeste, según CNBC.
"Esta fue una decisión difícil, pero necesaria, basada en la necesidad de unir nuestra dotación de pilotos con las áreas geográficas en la costa oeste donde desplegamos nuestros aviones todos los días. Todos nuestros pilotos basados en JFK tienen la oportunidad de transferir a Los Ángeles o San Francisco ", dijo a CNBC un portavoz de la aerolínea.
La aerolínea actualmente opera en rutas desde JFK, Newark y La Guardia. Tiene cinco vuelos diarios desde JFK a LAX y SFO, mientras que hay menos vuelos desde Newark. Como parte del plan, la aerolínea ha pedido a más de 100 pilotos que se trasladen a California en los próximos meses.
Alaska adquirió Virgin America en abril de 2016 por alrededor de $ 2.6 mil millones para emerger como la quinta aerolínea más grande de los EE. UU. (Ver también, Virgin America comprada por Alaska Air por $ 2.6B ).
Después de la adquisición, prestó servicios a más de 44 millones de viajeros durante el año 2017. La composición de los vuelos de Alaska aumentó del 4% al 10% para las rutas de la costa este y media continental, y su presencia en California aumentó del 10% al 15%. Después de este cambio hacia la costa oeste, se espera que la composición de la red anterior para Alaska Air aumente aún más. Alaska Air actualmente sirve a más de 115 destinos en la costa oeste.
Alaska se prepara para enfrentar la competencia
La transición esperada en septiembre significará menos vuelos de Alaska Air desde San Francisco y Los Ángeles a JFK y EWR. Cómo se desarrollará el movimiento sigue siendo una pregunta abierta.
El competidor United Airlines (UAL) ya está muy por delante de Alaska con más de 40, 000 asientos por día en SFO, casi cuatro veces más que Alaska. Delta Airlines Inc. (DAL) ha aumentado la conectividad a más de 50 destinos desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, incluida la conectividad a ocho países, lo que permite más opciones para atraer a los viajeros nacionales e internacionales. En Hawai, Alaska se enfrenta a Southwest Airlines Co. (LUV), donde este último está introduciendo un servicio de bajo costo desde cuatro ciudades de California, incluida la conectividad entre islas.
Alaska Airlines dice que su modelo de crecimiento consta de tres partes: llevar a los clientes a los lugares deseados para obtener tarifas asequibles, generar lealtad a través de programas de beneficios y agregar profundidad y frecuencia de red, informa CNBC. (Véase también, ¿Cómo Buffett perdió en grande en United Airlines? )
