A medida que la demanda de viajes aéreos eleva a los fabricantes de aviones de todo el mundo, el líder del mercado europeo tendrá un mejor desempeño que su homólogo estadounidense, según un equipo de analistas en la calle.
Andrew Humphrey de Morgan Stanley escribió una nota esta semana en la que pronosticó aumentos "no solo posibles sino necesarios" en los precios de los aviones de carrocería estrecha de alta demanda de las empresas, lo que debería beneficiar a las acciones de Airbus SE y Boeing Co. (BA). Él espera un crecimiento del tráfico aéreo del 6% en el punto medio, y el de las necesidades de aviones de reemplazo en alrededor del 2.5%. Estos dos factores, junto con los retrasos de cinco a 10 años para Boeing 737 y Airbus A320, deberían llevar a ambas empresas a anunciar aumentos de tarifas hasta 2021. Humphrey espera que estas decisiones se hagan públicas tan pronto como el segundo o tercer trimestre de este año.
Boeing menos atractivo que el rival
El analista de Morgan Stanley califica a Airbus con un rendimiento superior y a Boeing con el mismo peso, citando el riesgo comercial de Airbus en medio de las crecientes tensiones comerciales mundiales que enfrenta Estados Unidos por políticas más proteccionistas procedentes de la Casa Blanca. Además, "ambas compañías tienen una oferta de productos similar y una posición en la industria, sin embargo, la capitalización de mercado de Boeing es aproximadamente dos veces mayor que la de Airbus", escribió Humphrey. Mientras que las acciones de BA ya se han duplicado en los últimos 12 a 18 meses, impulsadas por una ejecución sólida y gratuita flujo de efectivo (FCF), el analista destacó el "mayor apalancamiento a largo plazo para la rentabilidad" de Airbus a medida que su programa A350 se concreta.
El mes pasado, se supo que el competidor europeo de Boeing estaba considerando un nuevo modelo de carga para competir contra el popular 767 carguero de Boeing, impulsado por las solicitudes del gigante del comercio electrónico Amazon.com Inc. (AMZN) y la compañía de entrega United Parcel Service Inc. (UPS). El líder del mercado minorista y en la nube con sede en Seattle está planeando una flota inicial de 40 cargueros 767 usados para su flota de Prime Air, pero sus planes parecen ser mucho más expansivos que eso, incluido un centro aéreo de $ 1.5 mil millones que se construirá cerca de Cincinnati. Según los informes, Airbus está sopesando la opción de agregar nuevos motores a los cargueros A330ceo más antiguos para vencer a Boeing, cuyo modelo de carga 767-300 ya tiene alrededor de cinco veces los pedidos del A300-200F de Airbus.
