¿Qué es menos de camión (LTL)?
Less-than-truckload, también conocido como o less-of-load (LTL), es un servicio de envío para cargas o cantidades de carga relativamente pequeñas. Muchos servicios grandes de paquetería nacional, así como también por proveedores logísticos especializados, ofrecen servicios de carga inferior a la de camiones.
Estos servicios pueden satisfacer las necesidades de envío de innumerables empresas que necesitan mover lotes más pequeños de productos con frecuencia. Los cargadores con menos de un camión ofrecen economías de escala para minimizar los costos de flete de los envíos individuales.
La gran ventaja de LTL es que ahorra dinero y es más eficiente para los transportistas más pequeños.
Los fundamentos de menos de camión (LTL)
A menudo, una empresa no esperará hasta que un mayorista se esté quedando sin inventario de productos para enviar un camión lleno de productos reabastecidos. En cambio, enviará con más frecuencia menos carga de camiones para mitigar el riesgo de la pérdida potencial de ventas por falta de inventario para sus clientes distantes. Los costos de envío de sus productos pueden ser incrementalmente más altos, y el tiempo de entrega puede ser más largo que para una carga completa dedicada, pero la compensación es una disponibilidad de inventario más confiable.
Las empresas que brindan servicios con menos de una carga de camiones pueden ir desde servicios especializados que se dirigen a un público en particular, por ejemplo, un negocio que sirve a los mercados urbanos en una determinada región, hasta grandes compañías nacionales de transporte de camiones que transportan los productos de una empresa cliente en todo el país.
De cualquier manera, el proveedor de LTL combina las cargas y los requisitos de envío de varias compañías diferentes en sus camiones, un proceso llamado servicio de ensamblaje, lo que lo hace más rentable que contratar un camión completo para una carga pequeña. El envío de menos de un camión requiere un alto grado de coordinación y una planificación logística sofisticada para obtener la máxima rentabilidad. Los sistemas de tecnología de la información son una parte crítica de la misión, tanto para los cargadores como para los clientes.
Cómo funciona Less-Than-Truckload (LTL)
Los detalles de un envío de carga inferior a la camioneta dependen de una serie de variables diferentes: el lugar de origen del envío, el destino, el tipo de embalaje, el número de piezas, el peso y si existe la necesidad de un manejo especial. El tamaño del envío también es importante. Los camiones varían en capacidad (un camión de 16 pies generalmente tiene una capacidad de aproximadamente 800 pies cúbicos, un camión de 26 pies puede contener hasta 1, 400 pies cúbicos), así que las cargas de camiones también lo hacen.
Muchos transportistas tienen sus propias reglas y límites para las dimensiones de la carga LTL. Generalmente, sin embargo, LTL se refiere a envíos individuales de entre 150 y 15, 000 libras. (Las cargas de menos de 150 libras son manejadas por transportistas de servicios de paquetería como FedEx Ground, UPS o el correo de los EE. UU.) Ocupan menos de 24 pies del remolque de un camión y consisten en no más de seis paletas. Los envíos LTL se transportan en estos soportes planos, hechos de plástico o madera, que miden generalmente 48 "x 40". Para el uso más eficiente del espacio, así como de la seguridad, los paquetes individuales en una carga LTL a menudo se envuelven para crear una caja grande.
Junto con el espacio de remolque compartido, el envío de menos de camión opera a través de un modelo de cubo y radio. Las terminales locales actúan como los radios que se conectan a los centros principales o centros de distribución. Los camiones cargan la carga en las terminales locales y la transportan a los centros, donde los productos se entregan directamente a sus destinos o se colocan en otros camiones para continuar hacia el destinatario.
La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), un grupo comercial sin fines de lucro, representa a los transportistas interestatales, intraestatales e internacionales que se especializan en LTL, estableciendo estándares de la industria en el empaquetado de productos, precios y transporte.
Para llevar clave
- Less-than-truckload, también conocido como less-of-load (LTL), es un servicio de envío para cargas o cantidades de carga relativamente pequeñas, entre 150 y 15, 000 libras. Un proveedor de LTL combina las cargas y los requisitos de envío de varias compañías diferentes en sus camiones, utilizando un sistema de cubo y radio para llevar las mercancías a sus destinos. La gran desventaja de LTL es que lleva más tiempo que una entrega directa y puede implicar una mayor manipulación de las mercancías.
Menos carga de camiones y la era del comercio electrónico
Los servicios con menos carga de camiones han cobrado mayor importancia en la economía actual. Con el auge inexorable del comercio electrónico, los envíos rápidos de productos a los clientes son imprescindibles para las empresas en línea que compiten por las ventas, no solo entre sí, sino también con los minoristas tradicionales. Esto significa que sus productos deben ser inventariados en almacenes o centros de distribución cerca de los clientes en todo momento, pero también que pueden ser entregados con el debido envío.
Pros y contras de menos de camión (LTL)
Los beneficios de LTL se reducen principalmente a los costos. LTL permite combinar varias cargas diferentes que se dirigen a la misma vecindad para llenar un camión o contenedor, creando así economías de escala. Cada cargador paga solo por el espacio que usan. Además, el NMFTA sí regula y estandariza las tarifas, mientras que el precio regular de los camiones depende completamente del mercado.
La consideración principal de LTL es el tiempo. Se tarda más en planificar, organizar y preparar las mercancías para el envío, y por supuesto, el envío puede tardar más en llegar, ya que el camión debe llenarse antes de partir, y no puede tomar una ruta directa a un destino en particular. Dependiendo de cuántas paradas o transferencias haya, LTL puede involucrar más manejo de mercancías, aumentando la posibilidad de que se dañen o pierdan.
