Los principales gastos que afectan a las compañías en la industria de las aerolíneas son los costos laborales y de combustible. Los costos de mano de obra se fijan en gran medida a corto plazo, mientras que los costos de combustible pueden variar enormemente según el precio del petróleo.
Por esta razón, los analistas prestan más atención a los costos de combustible en el corto plazo. Dos tercios de los costos de volar un avión son fijos, por lo que los cambios en los costos de combustible pueden cambiar un vuelo de ganancias a pérdidas dependiendo de cuántas personas estén en el vuelo.
Históricamente, la industria de las aerolíneas continúa siendo brutalmente competitiva, a pesar de que el negocio de volar personas en todo el mundo y el país se ha convertido en una parte integral de la vida humana. El costo de volar continúa bajando tendencia. Internet también ha creado una mayor transparencia de precios, reduciendo los márgenes.
Costo de mano de obra para aerolíneas
La mano de obra representa aproximadamente el 35% del total de los gastos operativos de las aerolíneas. Los gastos operativos representan aproximadamente el 75% de todos los costos no fijos.
Durante las recesiones, la gerencia busca reducir los costos laborales al despedir trabajadores o reducir su salario o beneficios. Esto es consecuencia de estar en un negocio competitivo donde los clientes tienen poca lealtad a la marca: las aerolíneas generalmente tienen que competir en precio en lugar de calidad. Dado que el aumento de las ganancias es difícil, las empresas se ven obligadas a reducir los costos para ser más rentables.
Algunos de los gastos menores para las aerolíneas son mantenimiento, piezas y mano de obra, manejo de equipaje, tasas aeroportuarias, impuestos, mercadeo, promociones, comisiones de agentes de viajes y gastos de pasajeros. En general, representan casi el 55% de los costos operativos totales.
Costo de combustible para aerolíneas
Los costos de combustible representan del 10% al 12% de los gastos operativos. Muchas compañías tienen programas para cubrir los costos de combustible. Compran contratos de futuros para asegurar sus costos por un período de tiempo establecido, convirtiéndolo en un gasto fijo. Cuando los precios del combustible suben, este comportamiento es recompensado. Cuando los precios del combustible disminuyen, esto se castiga ya que el precio de mercado del combustible es inferior a lo que están pagando.
Algunos de los peores momentos para las aerolíneas han sido cuando los precios del petróleo se dispararon. Las compañías aéreas pueden prepararse para el aumento lento de los precios cobrando más por los boletos o reduciendo la cantidad de vuelos, pero los movimientos repentinos más altos llevan a muchas aerolíneas a perder dinero.
En 2008, el petróleo alcanzó un máximo de $ 147 por barril, un nuevo máximo histórico. Las aerolíneas no estaban preparadas, y muchas pasaron por una reestructuración seria para sobrevivir. En ese momento, el índice de la aerolínea era 16, que estaba por debajo del máximo de 56 en enero de 2007 cuando el petróleo era de $ 60 por barril.
El período comprendido entre 2009 y 2014 vio una mejora en la economía y los precios del petróleo que subieron lentamente antes de estabilizarse en torno a los $ 100 entre 2011 y 2014.
La caída en los precios del petróleo de 2014-2017 fue particularmente beneficiosa para las aerolíneas; A diferencia de las anteriores caídas del petróleo, la economía continuó fortaleciéndose con el aumento de los viajes. La caída de los costos y el aumento de los ingresos son deseables para cualquier tipo de negocio.
