General Motors Co. (GM), cuya división de conducción autónoma GM Cruise fue valorada recientemente en $ 19 mil millones, está en una posición única para prosperar en un posible mundo futuro en el que los automóviles autónomos convocados a través de servicios de transporte reemplazan la propiedad de automóviles privados. Pero para que ese mundo se convierta en una realidad futura, el costo de la robotaxis deberá ser inferior al de la propiedad privada, un desafío difícil que presenta una oportunidad masiva, argumenta el analista de UBS Colin Langan. GM puede ser un fabricante de automóviles mejor capacitado para enfrentar ese desafío, según una historia reciente de Barron's.
Robotaxi Cost Challenge de GM
- El crucero de GM está valorado en $ 19 mil millones (37% de la capitalización total del mercado de GM); Costo de propiedad de automóviles privados: 72 centavos por milla; Costo de la robotaxis: de $ 1.58 a $ 6.01 por milla; Robotaxis menos costoso en las grandes ciudades.
Lo que significa para los inversores
Como el mayor fabricante de automóviles en los EE. UU., GM ha tenido décadas de experiencia en la producción de autos en masa a bajo costo y es uno de los líderes de la industria en la producción de vehículos eléctricos. Ambos factores serán clave para su éxito al ofrecer un servicio robotaxi a un precio lo suficientemente atractivo como para que los conductores opten por no tener y conducir sus propios automóviles.
El costo actual de la propiedad de un automóvil privado es de aproximadamente 72 centavos por milla. Ashley Nunes, profesora e investigadora del Instituto de Tecnología de Massachusetts, sitúa el costo actual de la robotaxis en niveles mucho más altos, entre $ 1.58 y $ 6.01 por milla.
Langan señaló que es en los mercados rurales donde los costos de la robotaxis por debajo de los de la propiedad privada serán especialmente desafiantes debido a las tasas de utilización más bajas y donde los conductores le dan menos valor a la liberación del tiempo dedicado a la conducción. Todo eso cambia cuando se trata de grandes ciudades. El análisis de Langan pone el costo por milla de robotaxis en la ciudad de Nueva York a menos de la mitad del costo de la propiedad del automóvil.
Mirando hacia el futuro
Si bien no es tan grande como Nueva York, San Francisco es lo suficientemente grande y es allí donde GM ha construido una de las estaciones de carga de vehículos eléctricos más grandes de los EE. UU. Para complementar su plataforma de transporte. Después de haber esperado durante mucho tiempo lanzar un servicio robotaxi en 2019, el fabricante de automóviles está trabajando actualmente para superar los obstáculos regulatorios. También tendrá que superar la fuerte competencia de rivales como Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) y Aptiv PLC (APTV).
