Dos de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit han anunciado planes para descontinuar algunos de sus modelos de automóviles, lo que refleja un mayor cambio de la industria de los vehículos de pasajeros en un esfuerzo por liberar dinero para la producción de vehículos utilitarios deportivos, camionetas y SUV más rentables, como se describe en El periodico de Wall Street.
General Motors Co. (GM) ha anunciado planes para detener la producción de su subcompacto Chevrolet Sonic tan pronto como este año, informa WSJ, citando a personas familiarizadas con el asunto, que también sugieren que GM está sopesando la opción de matar sus seis décadas. -Ejecución del sedán Chevy Impala en los próximos años. Supuestamente, su rival Ford Motor Co. (F) también está en camino de dejar de producir su auto Fiesta más pequeño para el mercado estadounidense dentro del año y descontinuará su sedán Taurus más grande. Su sedán Ford Fusion de tamaño mediano también puede ver el obstáculo ya que los ejecutivos consideran el futuro del modelo una vez elogiado como una respuesta al Accord de Honda Motor Co. (HMC) y Camry de Toyota Motor Corp. (TM).
El cambio estratégico en Detroit refleja la falta de demanda de los consumidores en los EE. UU. De automóviles más pequeños. Si bien los fabricantes de automóviles pensaban anteriormente que su bajo presupuesto, los automóviles de pasajeros más compactos eran vitales para competir contra los rivales japoneses y generar el interés de compradores más jóvenes y conscientes del presupuesto, los bajos precios de la gasolina y las mejoras en la eficiencia de los SUV los han dejado en desgracia. En 2017, los sedanes, cupés y otras categorías de automóviles representaron el 37% de las ventas en los EE. UU., Un fuerte descenso desde el 51% en 2012.
Los fabricantes de automóviles se doblan en vehículos más grandes
El lunes, la administración Trump rechazó un plan de la era Obama para duplicar aproximadamente la eficiencia promedio de combustible en los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. Para 2025. El plan anunciado por la Agencia de Protección Ambiental para reducir las normas de emisiones solo debería acelerar un movimiento para aplacar el amor de los estadounidenses para camionetas y SUV, ya que los fabricantes de automóviles han argumentado durante mucho tiempo que no podrían justificar la fabricación de vehículos más compactos y menos rentables en medio de la caída de los precios del gas.
Si bien los fabricantes de automóviles han cosechado históricamente la mayoría de sus ganancias en camionetas y SUV, el WSJ señala que centrarse en estos modelos puede presentar un riesgo para las empresas. Ford, GM y Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) han sufrido por el aumento de los precios de la gasolina, mientras que sus distribuidores pueden quedarse con una selección delgada y anticuada de ofertas eficientes en combustible. Toyota, Honda y Nissan Motor Co. han presentado inversiones para mejorar sus sedanes y cupés, a pesar de la caída de la demanda.
