Se espera que Uber sea la IPO más grande del año y una de las más grandes de la historia. La compañía de transporte, que opera en más de 700 ciudades y facilita 17 millones de viajes al día, ofrece 180, 000, 000 de acciones y espera que el precio de cada una oscile entre $ 44 y $ 50. Esto significa que apunta a una valoración de hasta $ 91 mil millones.
Sin duda, Uber no ha tenido un éxito absoluto en los últimos años. Ha experimentado pérdidas catastróficas en varios trimestres, así como escándalos que involucran a sus conductores e incluso a su fundador y ex CEO Travis Kalanick.
Sin embargo, no se puede negar que Uber ha volcado el mundo tradicional de los taxis. Uno no necesita buscar más allá de las muchas compañías inspiradas en Uber que han surgido en los últimos años para reconocer el éxito de esta compañía como un disruptor.
A los conductores de Uber se les ha pagado más de $ 78 mil millones en total desde 2015. Pero, ¿cómo gana dinero la propia empresa?, exploraremos algunos aspectos del modelo de negocio de Uber y cómo genera ingresos.
Es como una compañía de taxis… más o menos
Uber cobra a sus 3.9 millones de conductores una tarifa del 25% en todas las tarifas por el uso de su software, cobro y transferencia de tarifas, comisión de tarjeta de crédito y distribución de facturas a los clientes. La compañía tiene 91 millones de consumidores de plataformas activas mensuales, y los ingresos en 2018 fueron de $ 11.3 mil millones. Más del 80% de estos ingresos provino de sus productos de viaje compartido, que totalizaron ingresos de $ 9.2 mil millones y reservas brutas de $ 41.5 mil millones en 2018. Uber define las reservas brutas como el valor total en dólares, incluidos los impuestos, peajes y tarifas aplicables, de un servicio sin ningún ajuste
A primera vista, Uber parece ser muy similar a cualquier otra compañía de taxis. Emplea conductores en una lista creciente de áreas metropolitanas, brindando servicios de transporte a usuarios de todo tipo. Los clientes reciben taxis exclusivamente a través de la aplicación Uber en sus teléfonos inteligentes y pagan al final del viaje, mientras que los conductores utilizan GPS y tecnología relacionada para encontrar las rutas más eficientes. El costo de cada viaje se calcula a través de algoritmos que incluyen factores como la distancia recorrida y el tiempo dedicado a viajar. Este pago es la fuente principal de ingresos para Uber, al igual que lo sería para cualquier otra compañía de taxis.
Sin embargo, está claro que Uber difiere de la mayoría de las compañías de taxis anteriores. Uber no posee su flota de vehículos; pertenecen a los controladores individuales en la plataforma. Los controladores pertenecen a una gran red que hace posible que cinco minutos sean el tiempo de espera promedio en 63 países.
Además, Uber se especializa en sus servicios de taxi y atiende a diferentes tipos de personas con diversas ofertas.
Uber ha trabajado diligentemente para evitar generar lazos particulares con ciertos tipos de automóviles o un determinado grupo demográfico de clientes. Uber X, Uber Black y Uber Pool son todas las opciones que los clientes tienen al tomar un taxi a través de la aplicación, y estas clasificaciones se refieren a diferentes tipos de automóviles y niveles variados de lujo en la experiencia de taxi, con diferentes etiquetas de precios adjuntas.
Uber también capitaliza la oferta y la demanda con un concepto conocido como aumento de precios. Cuando la demanda aumenta en un área determinada, el algoritmo utilizado para estimar los costos de los pasajeros también se ajusta, con el aumento del precio por milla. Cuanto mayor sea la demanda en relación con el número de controladores disponibles, mayor será el aumento de los precios.
Otra forma en que Uber es diferente de las compañías de taxis tradicionales es que todavía tiene que limitar el número de automóviles en su flota. Si bien las leyes locales estipulan un número máximo de taxis con licencia en la carretera en lugares como la ciudad de Nueva York, Uber hasta ahora ha sido libre de inundar el mercado. Tal vez esto haya sido beneficioso para satisfacer la creciente demanda, pero hay una pregunta sobre si esta práctica es ideal para respaldar la estructura de precios de Uber a largo plazo, según Forbes.
Uber Eats, Uber Freight y New Mobility
Lanzada en 2014, la plataforma móvil de entrega de alimentos de Uber, Uber Eats, aprovecha los controladores en la red de la compañía para proporcionar entregas de comidas en un tiempo promedio de alrededor de 30 minutos. Más de 15 millones de personas usaron Uber Eats en el último trimestre de 2018, lo que resultó en reservas brutas de $ 2.6 mil millones. Con Uber Eats, a los conductores se les paga una tarifa por milla además de una tarifa de recogida y devolución, a los clientes se les cobra una variedad de tarifas según su pedido y a los restaurantes se les cobra una tarifa de servicio por el uso de la plataforma.
Uber Freight, la incursión de la compañía en la industria de la logística, generó $ 125 millones en ingresos para el trimestre finalizado el 31 de diciembre de 2018.
Uber también está invirtiendo en bicicletas eléctricas y scooters sin muelle para viajes cortos en áreas urbanas congestionadas para expandir sus ofertas de movilidad personal.
