Los inversores de acciones que esperan obtener grandes ganancias en las crecientes acciones de Uber Technologies y Lyft cuando salgan a bolsa deberían pensar nuevamente, según un análisis detallado realizado por el experto de la industria Joseph Vitale.
El líder mundial de la práctica automotriz de Deloitte, cuyo grupo brinda servicios de consultoría, gestión de riesgos y otros servicios a fabricantes de automóviles, proveedores, concesionarios y empresas de alquiler de automóviles, y también asesora a los gobiernos, no es una de la ola de analistas del lado de la venta que esperan comercializar dos acciones de transporte.
4 razones para tener cuidado con Uber y Lyft
- Uber y Lyft en realidad están empeorando el problema de la congestión urbana. El transporte de pasajeros será menos conveniente para los consumidores a medida que aumente la congestión. El transporte de pasajeros no es tan eficiente en términos de tráfico como los taxis. El uso compartido de viajes ha disminuido entre los usuarios más pesados.
Unicornios valorados en $ 120B y $ 19B
Los debuts públicos de los dos principales rivales de Estados Unidos se encuentran entre los más esperados en 2019, ya que el volumen de OPI se dispara a su nivel más alto desde la burbuja de las puntocom en 2000.
El valor estimado de Uber ahora es de $ 120 mil millones, en comparación con Lyft, que apunta a una valoración de hasta $ 23 mil millones. Lyft espera recaudar $ 2 mil millones en su salida a bolsa y está ofreciendo 30.8 millones de acciones a un precio de $ 62 a $ 68 cada uno, según un documento. Aparecerá en el Nasdaq con el símbolo "LYFT".
Se considera que las próximas OPI de Uber y Lyft ayudarán a los gigantes del transporte a expandirse a nuevos mercados como autos autónomos y bicicletas compartidas. La financiación también se ve como una ayuda para las compañías de transporte para consolidar su liderazgo en el floreciente espacio de movilidad como servicio, en el que menos personas poseerán automóviles y, en cambio, tomarán viajes en taxis sin conductor con solo presionar un botón.
Embotellamiento
Mientras que en la superficie, las plataformas populares de transporte pueden parecer una forma inteligente de invertir en el cambiante panorama de la movilidad, Vitale destaca un puñado de riesgos importantes que enfrentan estas acciones que pronto se negociarán, según Barron's. Primero, señala que Uber y Lyft no están resolviendo el problema de congestión que las ciudades quieren resolver, sino que en realidad lo están causando.
A medida que aumenta la congestión urbana, Vitale sugiere que el servicio de transporte sea aún menos conveniente para los consumidores. Esto se debe al hecho de que el servicio de transporte no es tan económico o eficiente en el tráfico como los taxis, argumenta el experto del mercado de Deloitte. Con las aplicaciones de Uber y Lyft, el conductor de transporte tiene un período de tiempo sin nadie en los viajes intermedios del automóvil.
"La congestión es un gran problema para las ciudades, especialmente con el 80% de las personas que se espera que vivan en entornos urbanos para 2025", dijo Vitale a Barron's. “En este momento, Uber ha empeorado la congestión. No es tan eficiente como los taxis. El conductor del viaje compartido está esperando y tiene que conducir un automóvil vacío para ir a buscarlo. Un taxi deja a alguien justo antes de que entres.
Disminución del transporte entre usuarios pesados
En última instancia, el servicio de transporte puede no ofrecer el crecimiento que Uber y Lyft desean, sugiere Vitale, señalando los datos de su empresa que muestran que el uso de transporte ha disminuido entre los usuarios más pesados.
"El uso está disponible para el usuario ocasional y con más personas que utilizan los servicios de transporte puede haber crecimiento, pero esperar un viaje mientras los taxis pasan no es lo ideal", explica.
Si bien ambas compañías han invertido mucho en sus iniciativas de uso compartido de vehículos, Vitale sugiere que el hecho difícil es que "en realidad nadie quiere compartir un viaje".
“En el metro o en el autobús la gente se empacará, pero nadie espera hablar. En un automóvil te sientes grosero al no reconocer a un compañero de viaje ”, señaló. Lyft se ha comprometido a realizar más del 50% de sus viajes en viajes compartidos para fines de 2020. Si bien las preferencias cambiantes de los consumidores y la introducción de la tecnología de automóviles sin conductor podrían cambiar el juego, Vitale no se vende.
Él considera que el servicio de transporte es solo una parte de un enfoque multimodal de la movilidad como servicio, junto con la infraestructura inteligente y el tren ligero.
"Los inversores deberían preguntarles a las compañías cómo planean abordar los problemas de baja utilización de activos y resistencia al intercambio real. Los inversores también deben tratar de entender cómo las compañías de viajes compartidos planean trabajar con los gobiernos locales para ayudar a reducir la congestión y ayudar a hacer la vida más conveniente para los que viajan diariamente ”, leyó Barron's.
Mirando hacia el futuro
El estudio de Deloitte indica que, si bien Uber y Lyft son innovadores, pueden enfrentar un crecimiento de ganancias limitado, lo que puede hacer que sean malas inversiones a largo plazo. Por el lado positivo, es importante tener en cuenta que estas dos compañías ya han superado un gran escepticismo y prevalecieron.
Las compañías tecnológicas que debutan en 2019 podrían enfrentar turbulencias en los próximos años, similar a muchas de las empresas que tuvieron su OPI en el apogeo del boom de las puntocom. Mientras tanto, a medida que el mercado se dirige a un período de mayor volatilidad, los inversores podrían continuar retirándose de jugadas de crecimiento menos seguras en tecnología y en acciones de valor más defensivo.
