Hace siete años, el jueves, Elon Musk tomó la decisión de hacer pública Tesla Inc. (TSLA), ofreciendo 13, 300, 000 acciones a un precio de oferta pública inicial (IPO) de $ 17 por acción. Operando por encima de $ 370 por acción hoy se podría decir que el resto fue historia. Sin embargo, ha sido un viaje accidentado y a veces controvertido para el fabricante de automóviles eléctricos con sede en Palo Alto. Tesla todavía tiene sus escépticos que a menudo mencionan su falta de capacidad para obtener ganancias, pero quienes apuestan contra el fabricante de automóviles eléctricos también apuestan contra una de las personas más decididas en Silicon Valley. "Optimismo, pesimismo, joder eso; vamos a hacer que suceda. Como Dios como mi testigo sangriento, estoy empeñado en hacer que funcione", dijo Musk a Wired en 2008.
Tesla Roadster
En febrero de 2009, 16 meses antes de su salida a bolsa, Tesla vendió su primer automóvil, el Tesla Roadster, el primer automóvil totalmente eléctrico legal en carretera. A $ 109, 000 no fue para todos. Tesla recibió pedidos de más de 2, 000 Roadster, principalmente de Europa y Asia.
El Roadster fue en esencia un experimento para Tesla, pero vino con varios elogios. Fue el primer automóvil eléctrico en ganar el Rally de Energía Alternativa de Monte Carlo, y en 2009 rompió el récord mundial de distancia recorrida con una sola carga de batería, viajando 313 millas en el World Solar Challenge en Australia. El Roadster rompió su propio récord en 2011, viajando 347.2 millas con una sola carga en Texas.
¿Y si?
Entonces, ¿qué pasaría si hubiera apostado por el tipo que estaba "empeñado en hacerlo realidad?" Con un precio de salida a bolsa de $ 17 por acción, el primer día fue fructífero para los primeros inversores, ya que las acciones de Tesla terminaron un 40 por ciento más a $ 23.89. Sin embargo, el primer año no fue tan rentable. El 7 de julio, un año y ocho días después de su lanzamiento en la Bolsa de Nueva York, Tesla volvió a cotizar por debajo de su precio de salida a bolsa a medida que disminuía el sentimiento de los inversores. Sin embargo, a medida que pasaron los años, los inversores obtuvieron importantes recompensas. El 23 de junio de este año, Tesla alcanzó su máximo histórico de $ 386.99 por acción, una ganancia de 2, 176 por ciento, llevando el patrimonio neto de Musk a $ 16.9 mil millones, según Forbes.
Para el primer trimestre de 2017, Tesla informó una pérdida neta de $ 397.2 millones, según datos de Factset. Las acciones del año hasta la fecha en Tesla han aumentado un 71, 1 por ciento.
Frases famosas
Incluso a $ 370 por acción, los escépticos de Tesla permanecen. A partir del 29 de junio de 2017, Tesla es la acción más corta en los EE. UU. Con más de $ 11 mil millones en intereses cortos y la segunda acción más corta en el mundo detrás del conglomerado chino Alibaba Grp. (BABA), según los socios de S3, una firma de análisis financiero. A medida que los vendedores de pantalones cortos continúan perdiendo dinero, esto no ha impedido que Musk baile en sus tumbas.
Estos tipos quieren que muramos tanto que puedan saborearlo- Elon Musk (@elonmusk) 8 de junio de 2017
A pesar de quedarse sin dinero en ocasiones, Musk nunca ha perdido la fe en su habilidad. "Si algo es lo suficientemente importante, incluso si las probabilidades están en tu contra, igual deberías hacerlo".
Desde muy joven, Musk fue un niño curioso, siempre experimentando con ideas. "Es notable cuántas cosas puedes explotar. Tengo suerte de tener todos mis dedos".
Hace siete años, Tesla se convirtió en el primer fabricante de automóviles de EE. UU. En salir a bolsa desde Ford Motors en 1956, y en abril de 2017, cuando el precio de sus acciones subió por encima de los 290 dólares, se convirtió en una empresa más grande que Ford. Hoy a $ 37 por acción, es más grande que Ford, General Motors y BMW.
