La puesta a tierra del avión 737 MAX en Boeing Co. (BA), el mayor exportador de manufactura estadounidense y uno de los empleadores privados más grandes de la nación, está afectando a la economía estadounidense. A raíz de dos desastrosos accidentes aéreos comerciales, la producción reducida de Boeing ha dejado líneas de aviones MAX acumulados en las fábricas de Boeing. Esto ha ejercido presión sobre las aerolíneas, junto con los miles de proveedores que invirtieron fuertemente en la producción de MAX, afectando sus decisiones de contratación e inversión, según una historia en el Wall Street Journal como se detalla a continuación.
El impacto de Boeing se produce ya que se espera que la economía registre una modesta ganancia del 2% en el PIB en el segundo trimestre, en parte debido a la guerra comercial entre Estados Unidos y China, una tasa de crecimiento muy por debajo de los objetivos de la Casa Blanca. "Ya ha sido una parte importante de la historia de la desaceleración", dijo Ward McCarthy, economista financiero jefe de Jefferies LLC.
Crisis MAX intensifica problemas comerciales
La guerra comercial entre Estados Unidos y China ya ha provocado que los fabricantes reduzcan la producción debido a mayores gravámenes y mayores costos. Y ahora, la producción MAX reducida de Boeing está perjudicando aún más las exportaciones estadounidenses y los pedidos de bienes duraderos. En mayo, hubo un descenso mensual de 1.3% en los pedidos de bienes duraderos de los Estados Unidos, arrastrados por una caída de $ 2 mil millones en las ventas de aviones y repuestos civiles. Mientras tanto, durante los primeros cinco meses de 2019, las exportaciones estadounidenses de aviones comerciales cayeron un 12% en comparación con el mismo período del año pasado.
Los analistas encuestados por el WSJ pronosticaron que la economía de Estados Unidos crecerá en el segundo trimestre a una tasa anualizada del 2%. El economista jefe de JPMorgan, Michael Feroli, dice que los recortes de producción de MAX han reducido aproximadamente el 0.1% de su pronóstico, una cantidad aparentemente pequeña. Pero los economistas dicen que el impacto sería más pronunciado si Boeing reduce aún más la producción, lo que algunos analistas pronostican. Si bien la compañía espera reanudar las entregas en el último trimestre de 2019, algunos analistas esperan que el MAX permanezca fuera del servicio aéreo en 2020.
Daños a aerolíneas, proveedores
Hasta el momento, Boeing se ha visto obligado a reducir en casi un 20% la producción del MAX y otras versiones de 52 en abril a 42 por mes. La serie 737 MAX es el avión más vendido de Boeing y la crisis pone en riesgo una cartera de pedidos MAX inicialmente valorada en más de $ 600 mil millones, según Bloomberg.
La puesta a tierra y el alto en las entregas ya han llevado a compañías como American Airlines Group Inc. (AAL) y General Electric Co. (GE) a citar daños financieros o suspender la guía de ganancias, según el WSJ. Las aerolíneas nacionales y extranjeras han reducido las rutas y el crecimiento de la capacidad, y han retrasado la contratación y las promociones. Eso podría empeorar si Boeing no puede reanudar las entregas.
Mirando hacia el futuro
Sin duda, los analistas de JPMorgan dicen que la crisis MAX no tendrá un impacto a corto plazo en el PIB. Sin embargo, agregan que las condiciones podrían deteriorarse "si los problemas no se resuelven de manera oportuna y la producción del 737 MAX necesita detenerse por un período", según lo citado por Business Insider. Se reduciría alrededor de seis décimas de porcentaje. fuera de la tasa de crecimiento anualizada trimestral del PIB en el trimestre en el que se detiene la producción ". Por contexto, el impacto económico pronosticado sería mayor que el cierre del gobierno de enero, el más largo en la historia de los Estados Unidos.
