Varias aerolíneas que alguna vez fueron muy populares entre los viajeros aéreos han desaparecido del panorama de las compañías aéreas operativas. Los problemas financieros han sido la desaparición de muchas aerolíneas importantes, mientras que los problemas laborales, el aumento de la competencia y los accidentes aéreos condenaron a otros.
Para llevar clave
- A medida que ocurren la desregulación y los accidentes, las aerolíneas que alguna vez prosperaron se encuentran luchando por obtener una cuota de mercado que culmine en la adquisición por parte de rivales o cierre. United Airlines, American Airlines y Delta Air Lines capitalizaron los cambios favorables en el mercado que les permitieron crecer, prosperar y sobrevivir Pan American World Airways (Pan Am) y Trans World Airlines (TWA) lucharon por sobrevivir en el mercado en rápida expansión mientras encontraban colisiones de aviones en 1988 y 1996, respectivamente, demasiado para superarlas. La deuda contraída por la decisión de Eastern Air Lines de diferenciarse de otras aerolíneas a través de la compra de aviones Boeing 757 junto con problemas laborales y la competencia fue demasiado para que la aerolínea sobreviviera. Si bien las fusiones y adquisiciones fundaron a compañías aéreas que alguna vez fueron prominentes, los avances realizados y los riesgos asumidos por estas líneas aéreas difuntas se reflejan en las principales compañías aéreas de hoy.
Pan American World Airways
Pan American World Airways fue una de las aerolíneas más reconocidas del mundo. Pan Am fue miembro fundador de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la principal compañía aérea internacional en los Estados Unidos durante más de medio siglo, de 1930 a 1990. Pan Am fue considerada una de las aerolíneas más lujosas para volar durante Las décadas de 1950 y 1960.
La fortuna de la aerolínea comenzó a disminuir en la década de 1970 cuando la desregulación condujo a una mayor competencia de otras aerolíneas, acompañada de un marcado aumento en los precios del combustible y la disminución de los viajes internacionales. Nunca se sabrá si Pan Am podría haber resistido la tormenta financiera; la aerolínea quedó permanentemente castigada por el infame accidente de Lockerbie en 1988 del vuelo 103 de Pan Am, como resultado de un bombardeo terrorista que mató a 259 pasajeros y tripulantes y 11 miembros de la tripulación terrestre. La aerolínea tuvo problemas durante tres años más, principalmente mediante la venta de activos, pero se extinguió financieramente a fines de 1991.
Para llevar clave
A pesar del cierre de la aerolínea Pan Am, la marca sigue viva en la cultura y la moda pop: ABC emitió Pan Am, un drama ficticio con la aerolínea, en 2011 y un bar emergente con la marca abrió en el centro de Cincinnati en octubre de 2019.
Trans World Airlines
Tampoco ha sobrevivido el principal competidor estadounidense de Pan Am en vuelos internacionales, Trans World Airlines o TWA. Originalmente fundada en 1925 como una compañía aérea diferente con las mismas iniciales: Transcontinental y Western Air, TWA se convirtió en una importante aerolínea internacional después de su adquisición por el multimillonario Howard Hughes en 1939. TWA era, como Pan Am, conocida como una aerolínea de lujo y considerada estar a la vanguardia de la innovación tecnológica en viajes aéreos.
Sin embargo, la aerolínea tuvo dificultades para pedir prestado dinero con Hughes al frente de la compañía, y casi se declaró en quiebra a principios de la década de 1960. TWA pareció recuperarse después de que Hughes renunció al control, pero luego se vio afectado por la desregulación y las crisis de costos de combustible de la década de 1970. Además, la gerencia de la compañía intentó diversificarse adquiriendo propiedades de Hilton International y Century 21.
Durante la década de 1980, TWA experimentó problemas financieros crecientes que eventualmente provocaron que la aerolínea se declarara en bancarrota en 1992 y luego nuevamente en 1995. Luego, al igual que Pan Am, TWA sufrió un accidente importante que causó la muerte de 230 pasajeros y tripulación, la de Flight 800 en 1996. La aerolínea continuó luchando hasta que una vez más se vio obligada a declararse en quiebra en 2001, cuando fue adquirida por American Airlines.
Líneas aéreas de Eastern Airlines
Eastern Airlines Air Lines fue una vez la aerolínea predominante del este del este de EE. UU., Aunque finalmente se vio afectada por la creciente competencia de United, Delta y algunas aerolíneas regionales más pequeñas. Fundado en 1926, Eastern fue uno de los primeros transportistas aéreos estadounidenses más importantes. carriers, fundada en 1926, con sede en Miami, y durante un tiempo encabezada por el famoso as de la Primera Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker. Desde 1930 hasta 1950, disfrutó de un casi monopolio en el transporte aéreo de pasajeros a lo largo del corredor de Florida a Nueva York. Eastern fue pionero en el servicio de transporte aéreo, establecido entre Nueva York y Washington, DC y Nueva York y Boston.
En la década de 1960, la competencia con United y otras aerolíneas comenzó a calentarse e impactar negativamente los ingresos de Eastern. Una vez conocido por su avión Douglas DC-8, Eastern fue la primera aerolínea en obtener los aviones Boeing 757. Desafortunadamente, la enorme deuda creada por la compra de 757 se sumó a los problemas financieros ya existentes para Eastern. La década de 1980 vio a Eastern también agobiado por problemas laborales, incluidas huelgas, y una mayor competencia. Eastern se declaró en bancarrota en 1989 y desde allí tropezó con su extinción cuando dejó de operar en 1991.
Northwest Airlines
Northwest Airlines también ha desaparecido del panorama de los viajes aéreos, pero sufrió un final menos feo que Pan Am, TWA y Eastern, desapareciendo a través de una fusión amistosa con una aerolínea más grande.
Northwest comenzó a operar como una compañía de correo aéreo con sede en Minneapolis en 1926, agregando operaciones de pasajeros en 1927. La aerolínea finalmente se expandió para operar en todo el país en los EE. UU., Y luego internacionalmente, proporcionando vuelos a la región de Asia Pacífico bajo el nombre de Northwest Orient. La compañía amplió aún más sus operaciones internacionales a través de una asociación estratégica de empresa conjunta establecida en 1993 con el principal operador europeo KLM. Northwest se fusionó con Delta Air Lines en 2008.
Continental Airlines
Continental Airlines se fundó originalmente en 1932 como Varney Speed Lines, transportando correo y pasajeros en el suroeste. La aerolínea pronto comenzó a ofrecer vuelos a México también. Continental expandió sus operaciones significativamente en la década de 1950 luego de la adquisición de Pioneer Airlines, estableciendo un centro de operaciones en Los Ángeles en la década de 1960 y pioneras en tarifas económicas entre Chicago y Los Ángeles.
Al igual que muchas otras aerolíneas, Continental se vio afectado por la desregulación y los problemas laborales y, finalmente, tuvo que declararse en bancarrota en 1983. Continental salió de la bancarrota con mayores márgenes de ganancia por la reducción de los costos laborales, y estableció un centro de Newark para vuelos a Europa. Después de agregar servicio a otros destinos internacionales en los años 1990 y 2000, Continental se fusionó con United Airlines mediante un intercambio de acciones en 2010, un acuerdo que en ese momento convirtió a United en la aerolínea de pasajeros más grande en términos de ingresos por millas de pasajeros.
