¿Qué se entrega en el envío (DES)?
Entregado ex-ship (DES) era un término comercial que requería que un vendedor entregara mercancías a un comprador en un puerto de llegada acordado. El vendedor cumplió con su obligación al momento de la entrega de mercancías no autorizadas en un puerto designado. Asumió el costo total y el riesgo involucrado en llevar los bienes a ese punto, momento en el que estaba disponible para el comprador y el comprador asumió todos los costos y riesgos resultantes.
Este término se aplica tanto al envío terrestre como marítimo y, a menudo, al envío chárter. Expiró a partir de 2011. DES es un término legal, y la definición exacta puede diferir un poco según el país.
Entregado Ex Ship (DES) Explicado
Los contratos que involucran transporte internacional a menudo contienen términos comerciales abreviados que describen detalles como la hora y el lugar de entrega, el pago, en qué momento el riesgo de pérdida se transfiere del vendedor al comprador y quién paga los costos de flete y seguro. DES era solo un tipo de contrato comercial internacional de este tipo.
Para llevar clave
- Entregado ex-ship (DES) era un término comercial que requería que un vendedor entregara las mercancías a un comprador en un puerto de llegada acordado. DES era un incoterm que se aplicaba tanto al transporte terrestre como marítimo y, a menudo, al envío chárter. Expiró a partir de 2011. DES es un término legal, y la definición exacta puede diferir un poco según el país.
Los incoterms definen los términos de envío
Los términos comerciales más comúnmente conocidos se conocen como "incoterms", abreviatura de "términos comerciales internacionales". La Cámara de Comercio Internacional (ICC), una organización, los publica con el objetivo de fomentar el comercio y el comercio internacional. ICC promueve y protege los mercados abiertos para bienes y servicios.
Los incoterms a menudo son idénticos en forma a términos domésticos, como el Código Comercial Uniforme de los Estados Unidos (UCC), pero tienen diferentes significados. Como resultado, las partes en un contrato deben indicar expresamente la ley vigente de sus términos.
Por lo general, el vendedor sigue siendo responsable de los productos hasta la entrega. Lleva los costos y riesgos que conlleva llevar mercancías al puerto. El vendedor tiene la responsabilidad total del envío, y debe pagarle a la compañía de envío y comprar un seguro para la mercancía.
La obligación del vendedor finaliza cuando entrega la mercancía al puerto acordado, a bordo del barco, aún no autorizado para la importación. Los compradores son responsables de todos los costos para recibir y descargar los productos, y de despacharlos a través de la aduana.
Entregado Ex Ship Versus Ex Quay y Ex Works
Delivered Ex Ship difiere de Delivered Ex Quay (DEQ) y Ex Works (EXW). Entregado Ex Ship (DES) estipula que el vendedor tiene la obligación legal de entregar las mercancías al puerto y garantizar la llegada de las mercancías allí, pero no a un muelle.
Entregado Ex Quay especifica que el vendedor debe enviar las mercancías al muelle en el puerto de destino. Entregado Ex Quay puede anotar un arancel ya sea pagado o no. El vendedor está obligado a cubrir los costos, como los aranceles, si paga y es responsable de proporcionar la mercancía. Si no se pagan, esas obligaciones y responsabilidades se trasladan al comprador.
El vendedor debe hacer que los productos estén disponibles para su recogida en su lugar de negocios en Ex Works. Todos los costos y riesgos del transporte son asumidos por el comprador desde allí.
Ejemplos del mundo real de Ex Ship entregado
El vendedor X envía productos contratados a un muelle y puerto en Kennebunkport, Maine. A mitad de camino, el barco se encuentra con una tormenta que se hunde. El vendedor X absorbe la pérdida porque el envío aún no ha llegado al puerto.
Alternativamente, el envío del Vendedor X lo hace de forma segura a Kennebunkport. La tormenta golpea mientras el barco está atracado después del punto en que el Comprador Y se ha apoderado contractualmente de los productos. El barco se hunde en el puerto. El comprador Y absorbe la pérdida porque ha aceptado la entrega, a pesar de que la mercancía aún no ha salido del barco.
