El lunes, General Motors Company (GM) informó que las ventas en China cayeron un 15% a 3.09 millones de vehículos en 2019, marcando el segundo año de caídas significativas. A Ford Motor Company (F) le fue un poco mejor que su rival, con ventas que cayeron 3.2% a 2.41 millones de vehículos. El debilitamiento de la economía china y la fuerte competencia en las líneas de productos clave se atribuyeron a las deficiencias, lo que provocó la caída de los precios de las acciones en ambos fabricantes estadounidenses.
Mientras tanto, la nueva fábrica china de Tesla, Inc. (TSLA) está en funcionamiento, y el CEO Elon Musk promete ventas saludables y una rápida expansión en los próximos años. El contraste entre su optimismo desenfrenado y el pésimo desempeño de sus competidores es difícil de conciliar, pero se debe culpar directamente a GM y Ford por maltratar una de las grandes oportunidades de ganancias en la historia del capitalismo.
Puede ser hora de que los inversores activistas se quiten estas reliquias del cinturón de óxido de su letargo y los obliguen a intensificar su juego internacional. Un compromiso más fuerte con los vehículos eléctricos y una huella de carbono neutral sería un excelente primer paso, pero también se requerirán planes agresivos para contrarrestar el gigante Tesla, o estos íconos estadounidenses pueden esperar incluso mayores pérdidas de participación de mercado en todo el mundo en el futuro. años.
Gráfico GM a largo plazo (2010 - 2020)
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Las acciones actuales de GM se hicieron públicas en $ 35.30 en noviembre de 2010, dentro de los 15 centavos del precio de cierre del martes, y superaron los $ 40 en enero de 2011. La tendencia bajista posterior completó una reversión de doble fondo en la parte superior de la adolescencia en 2012, dando paso a un impulso de recuperación que se estancó menos de tres puntos por encima del pico anterior en 2014. La acción cayó a mediados de $ 20 en 2015, registrando un mínimo más alto, antes de un repunte saludable que completó un viaje de ida y vuelta al máximo de 2013 en 2017.
Una ruptura inmediata obtuvo poco impulso, alcanzando un máximo histórico de 46.76 unos meses después. La acción ha tenido un mal desempeño desde ese momento, registrando un descenso a un mínimo de dos años cerca de $ 30, seguido de más de un año de acción estrecha e indecisa en la mitad inferior del rango de negociación de tres años. Esta congestión ha tomado la forma de un triángulo simétrico que debería producir un fuerte movimiento de tendencia 2020, más alto o más bajo.
Los accionistas de GM se han perdido uno de los mercados alcistas más fuertes de la historia, aunque la mayoría de los analistas creen que la CEO Mary Barra ha hecho un trabajo decente al frente. Será difícil apostar con los toros en los próximos meses porque las ventas de automóviles son muy cíclicas, y ahora hemos entrado en la segunda década de la actual expansión económica. El historial de precios a largo plazo también muestra una señal de advertencia importante, con dos rupturas en los últimos seis años que no lograron ganar tracción.
F Gráfico a largo plazo (1998 - 2020)
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Las acciones de Ford marcaron un amplio patrón de cobertura en los $ 30 entre 1998 y 2001, finalmente rompiendo y entrando en una fuerte tendencia bajista que continuó en el mínimo histórico de 2008 en $ 1.01. El colapso de 2001 en los adolescentes estableció un nivel de resistencia masivo que ha negado cinco intentos de ruptura en los últimos 19 años. La acción talló un último viaje a esta barrera en 2014 y bajó, ingresando a un descenso en cámara lenta que ahora ha entrado en su sexto año.
El desglose de 2018 a través de los mínimos de 2011 y 2012 cerca de $ 10 puede ser significativo, estableciendo una barrera que se parece al desglose de 2001. La acción ha estado probando la parte inferior de la nueva resistencia durante los últimos 17 meses y, al menos hasta ahora, se ha mantenido por encima del mínimo de nueve años de 2018 en $ 7, 41. Los toros restantes deberían dirigirse a las colinas si ese nivel se rompe porque la desventaja posterior podría probar el nivel bajo registrado durante el colapso económico de 2008.
La línea de fondo
Ford y General Motors informaron una disminución significativa en las ventas de China en 2019 y podrían perder una participación de mercado adicional para Tesla en los próximos años.
