El 23 de mayo de 2018, el Departamento de Comercio de EE. UU. Dijo que estaba investigando cómo las importaciones de automóviles, camiones y piezas de automóviles afectan la seguridad nacional y la economía interna de los Estados Unidos.
La investigación podría conducir a aranceles, que las fuentes de The Wall Street Journal esperan alcanzar hasta un 25%.
"Pronto habrá grandes noticias para nuestros grandes trabajadores automotrices estadounidenses", tuiteó el miércoles.
Pronto habrá grandes noticias para nuestros grandes trabajadores automotrices estadounidenses. ¡Después de muchas décadas de perder su trabajo en otros países, ha esperado lo suficiente!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23 de mayo de 2018
Si bien las ganancias de compañías como Toyota, Volkswagen, BMW y Mercedes se verían afectadas cuando Trump intenta dar un impulso a la fabricación en los EE. UU., Los jugadores extranjeros no serán las únicas víctimas.
El año pasado, Estados Unidos importó 8.3 millones de vehículos por valor de $ 192 mil millones. El cincuenta por ciento de estos automóviles fueron importados de México y Canadá, donde compañías como Ford (F) y General Motors (GM) tienen plantas. Como el Centro de Investigación Automotriz (CAR) señaló a Deutsche Welle en marzo, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) importó más del 45 por ciento de sus automóviles totales vendidos en los Estados Unidos el año pasado, y General Motors importó aproximadamente el 25 por ciento.
También existe el hecho de que los automóviles están hechos de partes de todo el mundo. Cuando un proveedor de automóviles clave, Meridian Lightweight Technologies, vio un incendio masivo en su planta de Michigan a principios de este mes que obligó a Ford a detener la producción en Kansas, cambió las matrices a plantas en el Reino Unido y Canadá. Según Bloomberg, el valor de las piezas fabricadas en México por vehículo de fabricación estadounidense es de alrededor de $ 3, 400 y se ha triplicado en las últimas dos décadas.
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Las tarifas de estas piezas y vehículos serán costos transferidos a los compradores. Los expertos estimaron que el impuesto fronterizo propuesto anteriormente por Trump habría agregado $ 2000 al precio promedio de los vehículos vendidos en los EE. UU., Incluidos los fabricados en el país. Si los automóviles fabricados en el extranjero se vuelven más caros, no está claro si la producción en el país puede incrementarse para satisfacer la demanda. "La producción en los EE. UU. Ya está funcionando a toda velocidad, con 13 compañías, que van desde GM y Ford hasta Toyota y Honda, produciendo casi 12 millones de automóviles y camiones cada año", escribió el Detroit Free Press.
"Estados Unidos debería ser consciente de que es probable que las nuevas tarifas también perjudiquen a las empresas y los consumidores estadounidenses", dijo Bernhard Mattes, presidente de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), en un comunicado a principios de este mes. Según el VDA, los fabricantes alemanes produjeron 800, 000 unidades en plantas estadounidenses, donde emplean a 36, 500 personas, el año pasado.
Sherman Robinson, del Instituto Peterson de Economía Internacional, había sugerido en una entrevista con CNNMoney que negociar con la UE para reducir su tasa del 10% sobre los automóviles estadounidenses sería una solución más efectiva para ayudar a la venta de automóviles fabricados en los EE. UU.
Queda por ver si Trump sugerirá eximir a México y Canadá de las tarifas automotrices o cómo la administración planea vincular los automóviles con la seguridad nacional.
