¿Qué es el derecho marítimo?
La ley marítima, también conocida como ley de almirantazgo, es un conjunto de leyes, convenciones y tratados que rigen los negocios marítimos privados y otros asuntos náuticos, como el envío o las infracciones que se producen en aguas abiertas. Las normas internacionales, que rigen el uso de los océanos y los mares, se conocen como la Ley del Mar.
Para llevar clave
- La ley marítima rige las cuestiones, disputas u ofensas marítimas privadas y otros asuntos náuticos. En la mayoría de los países desarrollados, la ley marítima sigue un código separado y es una jurisdicción independiente de las leyes nacionales. La OMI asegura que las convenciones marítimas internacionales existentes se mantengan actualizadas y desarrolla nuevos acuerdos cuando surge la necesidad.
Entendiendo el derecho marítimo
En la mayoría de las naciones desarrolladas, el derecho marítimo sigue un código separado y es una jurisdicción independiente de las leyes nacionales. Las Naciones Unidas (ONU), a través de la Organización Marítima Internacional (OMI), han emitido numerosas convenciones que pueden ser aplicadas por las armadas y los guardacostas de los países que han firmado el tratado que describe estas reglas. La ley marítima rige muchas de las reclamaciones de seguros relacionadas con barcos y carga; asuntos civiles entre armadores, marineros y pasajeros; y piratería
Las convenciones se modifican periódicamente para mantenerse al día con las nuevas prácticas y tecnologías comerciales.
Además, la ley marítima regula los procedimientos de registro, licencia e inspección para buques y contratos de envío; seguro marítimo; y el transporte de mercancías y pasajeros.
La OMI (establecida en 1948 como la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental, y que entrará en vigor en 1958) es responsable de garantizar que las convenciones marítimas internacionales existentes se mantengan actualizadas, así como de desarrollar nuevos acuerdos cuando sea necesario.
Hoy en día, hay docenas de convenciones que regulan todos los aspectos del comercio y el transporte marítimo. La OMI menciona tres convenciones como su núcleo:
- El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar El Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques El Convenio internacional sobre normas de formación, certificación y vigilancia para la gente de mar
En su sitio web, la OMI tiene una lista completa de convenciones existentes, enmiendas históricas y notas explicativas.
Los gobiernos de los 174 estados miembros de la OMI son responsables de la implementación de las convenciones de la OMI para los buques registrados en su país. Los gobiernos locales hacen cumplir las disposiciones de los convenios de la OMI en lo que respecta a sus buques y establecen las sanciones por infracciones. En algunos casos, los barcos deben llevar certificados a bordo para demostrar que han sido inspeccionados y que cumplen con los estándares requeridos.
Consideraciones Especiales
El país de registro determina la nacionalidad de un barco. Para la mayoría de los buques, el registro nacional es el país donde los propietarios viven y operan sus negocios.
Los armadores a menudo registran sus barcos en países que permiten el registro en el extranjero. Llamado "banderas de conveniencia", el registro en el extranjero es útil para la planificación fiscal y para aprovechar las leyes locales indulgentes. Dos ejemplos de países de "banderas de conveniencia" son Panamá y Bermudas.
