¿Qué es la Ley de escalonamientos?
La Staggers Rail Act de 1980 es una ley federal que desreguló en gran medida la industria ferroviaria estadounidense. La Ley de Ferrocarriles Staggers se aprobó en 1980 y tenía la intención de reemplazar la estructura altamente regulada del sistema de transporte ferroviario estadounidense que había existido desde la aprobación de la Ley de Comercio Interestatal de 1887. La Ley fue nombrada en honor a su patrocinador, el congresista Harley Staggers, quien presidió el Comité Interestatal y de Comercio Exterior de la Cámara.
DESGLOSE DE LA LEY DE ESCALONES
La Ley Staggers reemplazó una infraestructura reguladora para los ferrocarriles que había estado en vigor desde 1887, con la Ley de Comercio Interestatal, pero que se había quedado obsoleta. La Ley de Comercio Interestatal colocó al ferrocarril bajo la Comisión de Comercio Interestatal, que estableció un sistema para establecer tarifas de envío que no podían competir con los avances tecnológicos en los Estados Unidos de la posguerra. El auge de los negocios de automóviles personales, viajes en autobús y camiones, que comenzó en la década de 1930 y se extendió hasta la era de la posguerra, llevó a muchos ferrocarriles a la quiebra y terminó el servicio de trenes de pasajeros en la mayoría.
La Ley de Revitalización Ferroviaria y Reforma Normativa
La Ley Staggers siguió los pasos de la Ley de Revitalización y Reforma Reguladora de Ferrocarriles (Ley 4R), que buscaba aflojar las restricciones regulatorias en los ferrocarriles para permitirles una mayor independencia en la fijación de tarifas para contratos y servicios, y una mayor libertad para entrar o salir Varios mercados ferroviarios. A medida que los ferrocarriles se alejaron de la fijación de tarifas colectivas, exigieron una legislación que respaldaría una mayor flexibilidad para que los transportistas ferroviarios negociaran con los cargadores.
Cambios en el sistema ferroviario bajo la Ley de escalonamientos
La Ley Staggers preveía los siguientes cambios principales en la industria ferroviaria en los Estados Unidos:
- Permitió a los transportistas ferroviarios cobrar cualquier tarifa dada que eligieran por los servicios a menos que la CPI determinara que no existía competencia por tales servicios; eliminó los ajustes de tarifas en toda la industria; dictaminó que un ferrocarril debe dar acceso a los rieles de otro en el caso en que el ferrocarril único tenía un control de cuello de botella del tráfico ferroviario; permitía a los transportistas ferroviarios establecer contratos libres de revisión por parte de ICC, a menos que ICC determinara que dicho contrato interferiría con la capacidad del transportista para proporcionar un servicio común, un hallazgo que rara vez se ha hecho; Afirmó el desmantelamiento de la infraestructura colectiva de fijación de tarifas entre los ferrocarriles.
Después de la Ley, los estudios encontraron que la industria había reducido los costos y los precios de los servicios, favoreciendo las perspectivas futuras tanto de la industria ferroviaria como de sus clientes.
