United Continental Holdings, Inc. (UAL) envió al sector de la aerolínea en picada el miércoles después de decirle a los analistas que aumentaría la capacidad entre un 4% y un 6% por año en los próximos tres años en un esfuerzo por competir de manera más agresiva con bajo costo aerolíneas. La noticia avivó los temores de una guerra de precios que reduciría las crecientes ganancias de los principales operadores de EE. UU., Reduciendo el índice de aerolíneas Amex (XAL) en casi un 3%. Las acciones de United Continental cayeron casi un 9%, cayendo a un mínimo de dos semanas.
Los operadores han aumentado las tarifas sustancialmente en los últimos años, mostrando una disciplina fiscal que había faltado durante la última década, que contó con una serie de quiebras de alto perfil. Menos espacio para las piernas, tarifas de equipaje más altas y otros esquemas de centavo centavo han enojado a los clientes, pero emocionaron a los accionistas, que han llevado al grupo a máximos históricos. Eso podría cambiar si United cumple con sus objetivos de crecimiento, obligando a los competidores a bajar los precios para mantener su participación en el mercado.
United Continental Holdings entró en existencia en mayo de 2010, cuando United Airlines se fusionó con Continental Airlines. La acción se disparó después del matrimonio de iguales, llegando a $ 29.75 en noviembre. Construyó un patrón de base en 2013 y despegó una vez más, deteniéndose a mediados de los $ 70 en enero de 2015. El posterior descenso continuó hasta el primer trimestre de 2016, cayendo en el soporte de dos años en los $ 30 superiores.
Las acciones volvieron al máximo de 2015 en diciembre de 2016 y estallaron, registrando un máximo histórico de $ 83.04 en junio de 2017. Se reinició y falló la ruptura en agosto, antes de la acción mixta en el shock de noticias de esta semana, que imprimió un máximo -la brecha de volumen en el promedio móvil exponencial de 50 días (EMA) en los $ 60 superiores. Este nivel de soporte debería limitar el daño técnico a corto plazo, pero es probable que los vendedores en corto agresivos recarguen posiciones en el próximo rebote en los bajos $ 70.
Las acciones de United pueden enfrentar un desafío más significativo en la EMA de 200 días a mediados de los $ 60, con un desglose que favorece una disminución hasta el mínimo de 2017 en $ 56.51. El volumen en balance (OBV) predice un resultado bajista en este momento, registrando un nuevo máximo en febrero de 2017 y cayendo en una ola de distribución importante, antes de un rebote que no logró ganar fuerza en 2018. Esto indica un patrocinio institucional inadecuado que podría presagiar Una tendencia bajista a largo plazo. (Para más información, consulte: United Continental Falls en planes para aumentar la capacidad ).
American Airlines Group Inc. (AAL) se formó en diciembre de 2013 tras la fusión de US Air y American Airlines. La acción se recuperó fuertemente después de la unión, subiendo a mediados de $ 50 en el primer trimestre de 2015. Se vendió con otros componentes del sector en el primer trimestre de 2016, estableciéndose en un mínimo de dos años a mediados de $ 20, antes de un rebote que completó un viaje de ida y vuelta al máximo de 2015 en julio de 2017.
La acción talló una consolidación triangular en la resistencia en 2018 y estalló, alcanzando un máximo histórico de $ 59.08 el 16 de enero. Se mantuvo en esa posición durante una semana y bajó el miércoles, cayendo más del 8% después de las noticias de United Continental. La disminución alcanzó el soporte de ruptura y la EMA de 50 días, generando una prueba de fortaleza alcista. Esto establece un escenario bilateral, con un repunte a la alta tendencia de continuación de este mes, mientras que una disminución de $ 51.50 indicaría una ruptura fallida.
La ruptura de enero excedió el máximo de 2015 en menos de tres puntos, aumentando la vulnerabilidad a una ruptura fallida. OBV también está ondeando una bandera roja, llegando a su punto máximo en 2015 y no logra igualar la acción del precio de 2018 con un impulso alcista a un nuevo máximo. Sin embargo, esta acción está mejor posicionada que su rival para escapar del daño técnico y continuar con la tendencia alcista a largo plazo. Aun así, la estrategia más lógica será mantenerse a un lado aquí y dejar que la multitud comercial decida el destino de las acciones.
La línea de fondo
United Continental Holdings conmocionó a la industria de las aerolíneas con un agresivo plan de crecimiento que podría provocar una guerra mundial de precios. Los clientes se beneficiarán enormemente si eso sucede, mientras que los accionistas sufrirán, con los principales actores de la industria vulnerables a correcciones pronunciadas.
