Airbus SE está considerando un nuevo modelo de carga para competir contra las ofertas de Boeing Co. (BA), impulsadas por las solicitudes del gigante del comercio electrónico Amazon.com Inc. (AMZN) y la compañía de entrega de paquetes United Parcel Service Inc. (UPS), informa Bloomberg, citando personas familiarizadas con el asunto.
El fabricante de aviones europeo está sopesando la opción de construir una versión de carga de su carrocería ancha A300neo de venta lenta, un movimiento que podría encender una mayor rivalidad entre él y Boeing, con sede en EE. UU., Fabricante del competidor de carga 767. Mientras las dos firmas se dirigen a una porción del resurgente mercado global de carga aérea, el nuevo modelo de Airbus podría llegar en un momento oportuno en el que Boeing se haya visto obligado a restringir la producción de su popular 767 carguero para centrarse en una variante de petrolero militar que está bien con retraso
La decisión de seguir adelante con el modelo de carga también podría ayudar a Airbus a aumentar las ventas de su A330neo, una versión reacondicionada de un avión de fuselaje ancho más pequeño que ha tenido problemas para despegar con los compradores. El A330neo recibió solo 214 pedidos y recibió un golpe a principios de marzo cuando Hawaiian Airlines anunció planes para cambiar el Boeing's Dreamliner.
Más carga, distancias más cortas
Amazon y UPS han solicitado que Airbus considere estirar el fuselaje del A330-900, lo que permite que los planes transporten más carga mientras vuelan un rango más corto, según las fuentes citadas por Bloomberg.
Amazon está planeando una flota inicial de 40 cargueros 767 usados para su flota de Prime Air y ha entablado conversaciones con Boeing en el pasado. Sin embargo, sus planes parecen ser mucho más elevados que eso, incluido un centro aéreo de $ 1.5 mil millones que el minorista planea construir cerca de Cincinnati.
Si agregar o no nuevos motores al antiguo carguero A330ceo le dará a Airbus una ventaja lo suficientemente grande contra Boeing, que ha registrado casi 200 pedidos para su carguero 767-300, o aproximadamente cinco veces más que el A330-200F de Airbus, permanece en el aire.
