¿Qué es el efecto Bandwagon?
El efecto del carro es un fenómeno psicológico en el que las personas hacen algo principalmente porque otras personas lo están haciendo, independientemente de sus propias creencias, que pueden ignorar o anular. Esta tendencia de las personas a alinear sus creencias y comportamientos con los de un grupo también se llama mentalidad de rebaño. El término "efecto de carro" se origina en la política pero tiene amplias implicaciones comúnmente vistas en el comportamiento del consumidor y las actividades de inversión. Este fenómeno se puede ver durante los mercados alcistas y el crecimiento de las burbujas de activos.
Para llevar clave
- El efecto del carro es cuando la gente comienza a hacer algo porque todos los demás parecen estar haciéndolo. El efecto del carro puede atribuirse a factores psicológicos, sociales y económicos. El efecto del carro se origina en la política, donde las personas votan por el candidato que parece tener el mayor apoyo porque quieren ser parte de la mayoría.
Comprender el efecto del carro
El efecto del carro surge de factores psicológicos, sociológicos y, en cierta medida, económicos. A las personas les gusta estar en el equipo ganador y les gusta señalar su identidad social. Económicamente, una cierta cantidad de efecto de carro puede tener sentido, ya que permite a las personas economizar los costos de recopilar información al depender del conocimiento y las opiniones de los demás. El efecto del carro impregna muchos aspectos de la vida, desde los mercados bursátiles hasta las tendencias de la ropa y el fandom deportivo.
Política
En política, el efecto del carro podría hacer que los ciudadanos voten por la persona que parece tener un apoyo más popular porque quieren pertenecer a la mayoría. El término "carro" se refiere a un carro que lleva una banda a través de un desfile. Durante el siglo XIX, un artista llamado Dan Rice viajó por el país haciendo campaña para el presidente Zachary Taylor. El carro de Rice fue la pieza central de los eventos de su campaña, y alentó a aquellos en la multitud a "subirse al carro" y apoyar a Taylor. A principios del siglo XX, los vagones eran comunes en las campañas políticas, y "subirse al carro" se había convertido en un término despectivo utilizado para describir el fenómeno social de querer ser parte de la mayoría, incluso cuando eso significa ir en contra de los principios o creencias de uno..
Comportamiento del consumidor
Los consumidores a menudo economizan el costo de recopilar información y evaluar la calidad de los bienes de consumo confiando en las opiniones y el comportamiento de compra de otros consumidores. Hasta cierto punto, esta es una tendencia beneficiosa y útil; Si las preferencias de otras personas son similares, sus decisiones de consumo son racionales y tienen información precisa sobre la calidad relativa de los bienes de consumo disponibles, entonces tiene mucho sentido seguir su ejemplo y externalizar efectivamente el costo de recopilar información para otra persona.
Sin embargo, este tipo de efecto de carro puede crear un problema, ya que le da a cada consumidor un incentivo para viajar gratis sobre la información y las preferencias de otros consumidores. En la medida en que conduzca a una situación en la que la información sobre los productos de consumo pueda ser subproducida o producida única o principalmente por los vendedores, puede ser criticada. Por ejemplo, las personas pueden comprar un nuevo artículo electrónico debido a su popularidad, independientemente de si lo necesitan, pueden permitírselo o incluso realmente lo quieren.
Los efectos del vagón en el consumo también pueden estar relacionados con el consumo conspicuo, donde los consumidores compran productos caros como una señal de estado económico.
Inversión y finanzas
Los mercados financieros y de inversión pueden ser especialmente vulnerables a los efectos del carro porque no solo ocurrirá el mismo tipo de factores sociales, psicológicos y de economía de la información, sino que además los precios de los activos tienden a aumentar a medida que más personas se suban al carro. Esto puede crear un ciclo de retroalimentación positiva del aumento de los precios y una mayor demanda de un activo, relacionado con el concepto de reflexividad de George Soros.
Por ejemplo, durante la burbuja de las puntocom a fines de la década de 1990, surgieron docenas de nuevas empresas tecnológicas que no tenían planes comerciales viables, ni productos o servicios listos para lanzar al mercado, y en muchos casos, nada más que un nombre (generalmente algo que suena tecnológico) con ".com" o ".net" como sufijo). A pesar de la falta de visión y alcance, estas compañías atrajeron millones de dólares de inversión en gran parte debido al efecto del carro.
