¿Qué es libre de promedio particular (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) es una cláusula de contrato de seguro que elimina la responsabilidad de una aseguradora por pérdidas parciales. Las cláusulas FPA se encuentran más comúnmente en las pólizas de seguro marítimo.
¿Cómo funciona Free of Particular Average (FPA)?
En lenguaje de envío, la palabra "promedio" se asocia con pérdidas, y "promedio general" se refiere a una pérdida asociada con la carga o el barco en sí. El costo de proteger el barco y su carga generalmente se comparte entre el propietario del buque, el propietario de la carga y otras partes interesadas en forma proporcional.
Debido a que los intereses de las diferentes partes no siempre se superponen (por ejemplo, el propietario del buque puede preocuparse menos por la carga que el propietario de la carga), los gastos de transporte marítimo se comparten para que todas las partes tengan un incentivo para cooperar. Las partes comprarán una política de carga marítima, también conocida como política de viaje, para protegerse de ciertos peligros.
Para llevar clave
- Por lo general, el FPA se usa en las pólizas de seguro marítimo, a menudo con respecto a la carga. Existen dos condiciones comunes de FPA: inglés y estadounidense. La cláusula FPA elimina la responsabilidad de una aseguradora por pérdidas parciales.
La forma en que se cubren las pérdidas de carga depende de cómo la política aborda la cobertura del "promedio", con una cobertura más amplia que conlleva una prima más alta. Las cláusulas libres de Promedio Particular (FPA) en las pólizas de seguro marítimo abordan específicamente la cobertura de carga.
Se considera que el uso de FPA crea uno de los tipos de seguro de carga marítima más restrictivos porque solo se garantiza que las pérdidas generales estén cubiertas para riesgos específicos.
La cláusula FPA limita la cobertura contra pérdidas parciales, y las aseguradoras solo mantienen la responsabilidad en ciertos casos.
Disposiciones FPA americanas vs.Disposiciones FPA inglesas
En algunos casos, las compañías de seguros son responsables de pérdidas parciales. Las condiciones en que las cláusulas FPA ya no se aplican varían. Hay dos tipos de condiciones generalmente utilizadas, americana e inglesa.
En las disposiciones de la FPA estadounidense, la responsabilidad del asegurador por la pérdida parcial de carga se elimina a menos que la pérdida se haya causado por varamientos, hundimiento, incendio o colisión.
En las disposiciones de la FPA en inglés, se elimina la responsabilidad de la aseguradora por la pérdida parcial de carga, excepto en el caso de que se produzca un varamiento, hundimiento, incendio o colisión.
La diferencia es sutil pero importante. En la versión estadounidense, el titular de la póliza debe demostrar que el varado, el hundimiento, el incendio o la colisión causaron la pérdida parcial, mientras que la versión en inglés solo requiere que haya ocurrido un varamiento, hundimiento, incendio o colisión. Es mucho más difícil reclamar una pérdida parcial en la versión estadounidense porque el asegurado debe probar que uno de los eventos causó el daño para conservar la cobertura.
Ejemplos de cláusulas FPA Trabajo
Se considera que las políticas con cláusulas FPA tienen Cláusulas de Carga del Instituto (C), simplemente conocidas como cláusulas "C". Se diferencian de las políticas que usan cláusulas "con promedio" o "B", y "todos los riesgos" o cláusulas "A".
Las políticas “con promedio” brindan una cobertura más amplia. La cobertura se extiende a pérdidas parciales si las pérdidas parciales alcanzan un cierto porcentaje del valor asegurado de la póliza.
Las políticas de "Todos los riesgos" brindan cobertura contra riesgos de transporte, pero generalmente restringen la cobertura de riesgos específicos, como los relacionados con la agitación política.
Debido a que las pólizas de seguro marítimo con cláusulas FPA generalmente no cubren los riesgos asociados con guerras, huelgas y disturbios, la obtención de dicha cobertura requerirá el pago de una prima adicional.
