¿Qué es el impuesto al gas Guzzler?
Un impuesto de consumo de gasolina es un impuesto agregado sobre las ventas de vehículos que tienen una economía de combustible pobre. El monto del impuesto varía según la eficiencia de millas por galón del vehículo y oscila entre $ 1, 000 y $ 7, 700.
El Congreso estableció disposiciones sobre el Impuesto al Gas Guzzler en la Ley del Impuesto sobre la Energía de 1978 para desalentar la producción y compra de vehículos con bajo consumo de combustible.
Para llevar clave
- Un impuesto de consumo de gasolina es un impuesto agregado a los automóviles con baja eficiencia de combustible. Es recaudado y recaudado por el Servicio de Impuestos Internos. El Congreso estableció disposiciones sobre el Impuesto al Gas Guzzler en la Ley del Impuesto sobre la Energía de 1978 para desalentar la producción y compra de vehículos con bajo consumo de combustible.
¿Cómo funciona el impuesto al gas Guzzler?
El impuesto Gas Guzzler se aplica a los automóviles nuevos que no cumplen con los niveles de ahorro de combustible requeridos. Estos impuestos se aplican solo a los turismos. Los camiones, minivans y vehículos utilitarios deportivos no están cubiertos porque estos tipos de vehículos no estaban ampliamente disponibles en 1978 y rara vez se usaban con fines no comerciales. Un vehículo está sujeto a un impuesto si obtiene menos de un cierto número de millas por galón. El IRS es responsable de administrar el Programa Gas Guzzler y recaudar los impuestos de los fabricantes o importadores de automóviles. El monto del impuesto se publica en las etiquetas de las ventanas de los automóviles nuevos: cuanto menor es la economía de combustible, mayor es el impuesto.
Cálculo del impuesto sobre el consumo de gas
El Impuesto de Gas Guzzler para cada vehículo se basa en su valor combinado de economía de combustible de ciudad y carretera. Los fabricantes deben seguir los procedimientos de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) para calcular el impuesto. El cálculo pesa los resultados de la prueba de economía de combustible para los ciclos de conducción en ciudad y carretera. El valor combinado se basa en el 55 por ciento de conducción en la ciudad y el 45 por ciento en carretera. Los valores de economía de combustible se calculan antes de que comiencen las ventas para el año modelo. El monto total del impuesto se determina más adelante y se basa en el número total de vehículos de consumo de gas que se vendieron ese año. Se evalúa después de que la producción ha finalizado para el año modelo y es pagado por el fabricante o importador del vehículo. La EPA y los fabricantes utilizan la misma prueba para medir el ahorro de combustible del vehículo para el impuesto Gas Guzzler y para las etiquetas de ahorro de combustible para automóviles nuevos. Sin embargo, los procedimientos de cálculo para propósitos de impuestos y etiquetas difieren, lo que resulta en diferentes valores de economía de combustible. Esto se debe a que se aplica un factor de ajuste a los resultados de la prueba de economía de combustible para los fines de la etiqueta, pero no para el impuesto. El ajuste está destinado a ayudar a explicar las diferencias entre las condiciones de prueba de laboratorio y del mundo real.
Esta diferencia se conoce como déficit en uso. Para tenerlo en cuenta, los valores de mpg enumerados en la Guía de economía de combustible y que se muestran en las etiquetas de economía de combustible se basan en los resultados de las pruebas de economía de combustible de las pruebas de ciudad y carretera más tres pruebas adicionales. Las pruebas miden la economía de combustible 1) a temperaturas ambiente frías, 2) a temperaturas más cálidas con el aire acondicionado en funcionamiento, y 3) cuando se opera a altas velocidades y altas tasas de aceleración. Sin embargo, la economía de combustible combinada de la ciudad y la carretera que se utiliza para determinar la responsabilidad fiscal no se ajusta para tener en cuenta el déficit en uso, por lo que es más alta que los valores de mpg proporcionados en la Guía de economía de combustible y publicados en las calcomanías de los vehículos nuevos..
