DEFINICIÓN de Pala lista
Shovel Ready es una frase que describe el estado de un proyecto que se considera en las etapas avanzadas de desarrollo. Listo para la pala implica que el proyecto puede ser iniciado por trabajadores y ha pasado las etapas de planificación.
DESMONTAJE Pala lista
La frase "pala lista" se usa cuando se refiere a proyectos que, si reciben dinero de estímulo, tendrán el impacto más inmediato en el empleo y la economía. Si bien el gasto de estímulo en proyectos listos para la pala está diseñado para ayudar a la economía, es posible que se realicen proyectos equivocados simplemente por el gasto, y que los fondos del gobierno se puedan usar mejor en otros lugares.
Saliendo de la Gran Recesión
El término listo para la pala se usó a menudo en los años posteriores a la crisis financiera de 2008-09, mientras los formuladores de políticas luchaban para que la economía volviera a moverse. Una forma de hacer esto fue dirigir el dinero público a proyectos que se dice que están listos para la pala. Los planes ya estaban redactados y el terreno podría romperse rápidamente.
Por ejemplo, la limpieza nuclear en el sitio del río Savannah en Aiken, SC, recibió $ 1.6 mil millones en dinero de estímulo. "Tan pronto como llegó el dinero en el verano de 2009, la planta nuclear retirada de la guerra fría contrató a miles de trabajadores para desmantelar reactores, instalar bombas en los tanques de desechos líquidos y enviar barriles de desechos sólidos a una formación de sal en el desierto de Chihuahuan. Trabajadores. "Fuera de la ciudad llenó casi todos los apartamentos, hoteles y restaurantes de la zona. El desempleo del condado se redujo a 8, 5% de 10, 2% en cuestión de meses", señaló un informe en el New York Times.
Los críticos sostienen que listo para la pala realmente significaba de seis meses a un año o incluso dos o tres años de planificación antes de que los proyectos pudieran ponerse en funcionamiento. El economista de Harvard Martin Feldstein calculó que cada trabajo creado por la Ley de Empleos Americanos del presidente Obama costaría a los contribuyentes $ 200, 000, una cifra que los funcionarios del gobierno no disputaron en ese momento.
La estimación del Departamento de Transporte de proyectos de estímulo indicó que la Ley de Recuperación y Reinversión de los Estados Unidos "inició más de 13, 000 proyectos a través de la Administración Federal de Carreteras, mejorando más de 42, 000 millas de carreteras y más de 2, 700 puentes".
El presidente Trump criticó el estímulo por no haber construido nada, pero en su primer año en el cargo habló sobre un paquete de infraestructura de $ 1 billón, una propuesta que el Congreso no había aceptado a mediados de 2018.
La verdad es que los proyectos de construcción masivos requieren mucha planificación y pocos de ellos existen como conjuntos de planes listos para la pala, todos archivados con los permisos de aprobación necesarios.
